Fonte: Racer.comOlá galerinha do Blog da Indy, escrevo neste momento como fã da Indy e não como editor do site.
Saiu o provável calendário da Fórmula Indy 2010 de acordo com o Robbin Miller galera.
Duas coisa são certas, Richmond está fora e Birmingham está dentro. Isso é mais que confirmado.
Milwaukee Mile, a prova que sempre é disputada após a Indy 500 ficará de fora. Não me surpreendo se a pista logo logo for demolida, como foi Nazareth e outras.
A corrida em Edmonton certamente será nas ruas da cidade, já que o aeroporto central será demolido em breve. De fato as duas corridas da IndyCar lá, nem lembram as boas corridas da ChampCar.
Segue o calendário conforme Miler
Rio de Janeiro, Brazil
St. Petersburg, Florida
Birmingham, Alabama
Long Beach, California
Kansas City, Kansas
Indianapolis, Indiana
Fort Worth, Texas
Newton, Iowa
Watkins Glen, New York
Toronto, Ontario, Canada
Edmonton, Alberta, Canada
Lexington, Mid-Ohio
Sonoma, California
Chicago, Illinois
Sparta, Kentucky
Motegi, Japan
Homestead, Florida
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Vendo estas duas imagens, você acredita que o Brasil merece ter a categoria novamente? Pense bem, analise, não pense como fã, pense como um cidadão brasileiro.Não gostei deste calendário. É incrível, é uma cópia um pouco melhorado do calendário deste ano. A IndyCar jamais será a Fórmula Indy se não mantiver algumas de suas tradições, deixar Elkhart Lake, Cleveland, Laguna Seca, Michigan e Surfer's Paradise de fora, é no mínimo ridículo.
A corrida no Brasil será na rua possívelmente. Gente, tinha um dos melhores autódromos do planeta, um belo circuito misto e oval, coisa que só os inventores da Indy têm e dois países da Europa.
A continuidade de Motegi, é sinônimo de que a Honda continua na categoria solitária fornecendo propulsores não tão potentes assim.
Do que adianta sair Richmond, se continua com Iowa? Aquele circuito é para o Usain Bolt correr, não os carros da Fórmula Indy.
Vamos torcer para o homem estiver errado, mas ele sempre acerta.
O Campeonato 2010 começa como o campeonato 2009 continua, bem chatinho.
Só falta a Danica Patrick ir para a Ganassi e a Penske não contratar o Will Power...ai é o fim mesmo.
Este calendário mostra que a Fórmula Indy está igualzinho a Fórmula 1, só tem corrida onde tem interesses comerciais. Fãs, emoções, pra quê? O espetáculo é deles, é eles quem fazem, sempre a elite é a privilegiada e sempre será.
A única coisa boa é que finalmente irei conhecer o Maracanã!!!
E você, o que achou do calendário que está quase garantido para 2010?
15 comentários:
Sinceramente, Jackson, se isso for confirmado, a Indy tá começando a perder a graça. Se vier mesmo a Indy pra cá, é pra arrumar o Oval Emerson Fittipaldi. Porque não vai ter graça corrida de rua.
A corrida de rua no RJ será linda!
Fui no autodromo hauns mesea tras. Ele inteiro esta mto degradado pra receber ume vento internacional. Fundações das arquibandcadas estao detonadas, paddock é um lixo, da decada de 70... pra ficar legal, é coisa de mais de 200 milhoes! provavelmente RJ nao será sede das Olimpiadas em 2016. Sendo assim, o autodromo deve ser formado no ano seguinte, uma vez que esse contrato com a Indy é de 3 anos.
No primeiro ano seria no Aterro do Flamengo, dpois poderia voltarpro Autodromo, já reformado.
Mas vc vai gostar mto do RJ e verá que o loval da corrida é gigantesco, com varias estações d emetro, aeroporto colado, uma enorme marina junto.. areas enormes pra se construir paddock.. vista deslumbrante.
Será uma bela prova, aindamais no verão carioca, q é senacional !
Na epoca da F1 no RJ, os pilotos ficavam alucinados com a mulherada, sol e praia no RJ.
Agora, nao será diferente.
Só acredito na prova do Brasil quando a Indycar anunciar. Richmond já vai tarde, Milwaukee é um pouco da tradição indo embora. Mas Iowa e Sonoma continuam firmes e fortes sendo pistas extremamente xaropes. Pelo jeito Portland, Clevelnad, Elkhart Lake, Surfers Paradise, Laguna Seca só verei novamente pelo youtube ou por DVD com corridas antigas.
Vamos torcer por essa prova no rio !!!
q seja no autrodromo!!!
Q volte a ser um grande evento em nossa cidade!!!
o autodromo esta la pronto so falta algumas reformas!!!
"A IndyCar jamais será a Fórmula Indy se não mantiver algumas de suas tradições, deixar Elkhart Lake, Cleveland, Laguna Seca, Michigan e Surfer's Paradise de fora, é no mínimo ridículo."
Não precisa dizer mais nada depois disso.
A corrida de rua de Rua no RIO sera igual a Monaco(talvez melhor). também é uma vergonha ver um altodromo como o Oval Emerson Fittipaldi,um dos melhores altodromos do mundo, nessa situaçao.
O rio não merece sediar uma corrida, deixando um incrivel autodromo de lado(notem que parece que tem um trator abandonado), e nem fazer uma copia de monaco.
Agora falando do resto do campeonato:Richimond e milwaukee foram muito tarde, acho que não tava dando lucro.
iwoa é o fornecedor de Metanol, Sonama é um saco.
Edmoton devia dar lugar a Vancuver ou Euro speedway.
Podia voltar essas corridas que o Natanael disse, mas ia fiacar muito grando o calendario, portanto ia ter que tirar muitas provas.
Também podia voltar o oval de Rafaela na Argentina.
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Felipe, eu ainda me esqueci de Portland com aquela reta e chicane que sempre tem ultrapassagens.
Oi Jackson, realmente a Indy está deixando de ser aquela categoria que conhecemos nos anos 90, mesmo depois da cisão e depois da reunião dos cacos que sobraram das duas ela não é sequer o arremedo do que era nos seus tempos áureos.
Quanto a corrida no Rio de Janeiro, só posso dizer que a oposição será grande e é capaz de mesmo que confirmada ela não aconteça por impedimento legal, apesar da CBA já ter abrido as pernas e estarem pressionado o IPHAN a autorizar a corrida com a desculpa do "não vamos mexer no traçado" (lembra disso na época das obras do autódrom?).
A prefeitura está determinada a não fazer nada em Jacarepaguá até o anúncio da cidade-sede, que acontecerá em novembro, se o Rio não for selecionado periga da corrida acabar acontecendo em Jacarepaguá mesmo, pois o que precisa para arrumar na pista é mínimo comparado a recapear todo o Aterro do Flamengo e corrigir os ângulo do asfalto nas curvas.
De mais a mais, é aquilo tudo que escrevi no SOS Autódromo RJ mesmo, uma farsa, a APEX não é fornecedora de combustível e os EUA não diminuiram a alíquota de importação de etanol, ou seja, vamos continuar pagando a conta dessa fanfaronice do governo Lula e seus associados aloprados.
Um grande abraço, independente de tudo, se a corrida acontecer no Rio será um prazer conhecê-lo pessoalmente.
Simplesmente RIDÍCULO se confirmar esse calendário, a direção da IRL só vai atrás de dirigentes picaretas pra organizar provas, sinal que tão matando cachorro a grito.......
Se realmente confirmar isso,ano que vem eu PARO de acompanhar e só volto assisitir se um dia começarem a fazer algo com mais seriedade !
Eu não achei o calendario tao ruim ao ponto de parar de acompanhar a indy.
sem dúvida esta longe de ser o ideial, mas a saida de richimond e entrada do rio sao boas medidas. no Alabama acredito que eles possam fazer uma boa prova. A pista de lá é muito boa.
acredito que o calendario podia se sim extendido, de 17 para 20 provas mais ou menos. Ai sim entraria as pistas tradicionais, como Portland, Laguna Seca e Elkart Lake.
Infelizmente meus amigos os tempos sao outros e a necessidade economica fala cada vez mais alto.
Eu realmente torço para que esta situação melhore, sempre queremos isso... mas entregar os pontos a essa altura por conta deste anuncio eu acho exagero.
Mineiro
Não sugeri que o calendário fosse aumentado apenas que pistas tradicionais voltassem. Como disse acho um desperdício andar em Iowa e Sonoma (ao menos no traçado que a Indy adota), acho que Kansas, Chicago e Kentucky não tem a história que as que eu citei tem com a Indy, mas cada vez mais acho que vou ter que comprar DVD.
Perguntei ao jornalista Curt Calvin, do jornal Indianapolis Star, sobre as possíveis voltas de Elkhart Lake, Portland, Cleveland, Michigan, Fontana e Surfers Paradise (são as pistas que eu gostaria de ver de volta). Ele me respondeu o seguinte:
1) Ovais como Michigan e Fontana estão mais interessados em receber a Nascar. A Nascar, vale lembrar, disputa duas corridas por ano nessas pistas.
2) Atenção: de acordo com ele, Elkhart Lake pode voltar. Mas ele colocou de forma condicional e, se for para o ano que vem, só se Milwaukee ficar mesmo de fora.
3) Sobre Cleveland, realmente parece pouco provável o retorno para 2010. Mas existem boas chances da prova retornar em 2011. Talvez não queiram ter duas corridas muito parecidas, já que Edmonton também usa parte de um aeroporto (embora pra 2010 se cogite uma corrida de rua lá).
4) Nenhuma negociação envolvendo a volta da Austrália. É de se estranhar, pois os organizadores de lá tinham demonstrado interesse. E a Indy vai ir ao Japão mais ou menos pela data em que a corrida era realizada (outubro). Não custava dar uma ida pra terra dos cangurus.
5) Ovais que tem boas chances de entrar: New Hampshire (André Ribeiro venceu a corrida de 1995 lá), Las Vegas (que já teve prova da CART) e Phoenix, no Arizona. Esta última agrada muito ao pessoal da IRL.
Sempre mando emails para esse jornalista, que cobre a Indy há mais de 20 anos. Ele publica uma coluna diária respondendo dúvidas de fãs. O link: http://blogs.indystar.com/racingexpert/
Natael Kansas e Kentucky podem dar lugar para algumas provas que voce citou. Mas Chicago deve ficar, em minha opinião esse é o oval mais competitivo do calendario.
veja esse video
http://www.youtube.com/watch?v=pnGDduhmBhk&feature=related
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Poderia voltar pistas como Elkhart Lake, Michigan, Surfers Paradise, Portland, Cleveland na sensacional pista do Burke Lakefront Airport, Laguna Seca e o seu sacarolha e Fontana. Pois como disse o colega os superspeedways de Michigan e Fontana estão mais pros carros da NASCAR. Bem que poderiam aumentar o calendário.
Elkhart Lake, Michigan e Laguna Seca fazem muita falata, assim como Cleveland. Mas parecem corridas inalcancaveis por enquanto. Torço por Phoenix, que tem um oval legal de tres curvas( a segunda curva é logo depois da curva um e que tem um bom raio). Laguna Seca é sensacional e faz muita falta. Alem do que eu gosto do oval de Loudon(New Hampshire) onde eram realizadas as 200 milhas da Nova Inglaterra.
Luiz Filipe Dias Genesi.
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