Fórmula Indy anuncia planos para o novo motor da categoria.

Honda continua como fornecedora de propulsores ao longo desta década.

Neste sábado a Fórmula Indy anunciou os planos para o novo motor do carro da categoria, além do prolongamento do contrato da marca japonesa. A Honda fornece motores para a categoria desde 2003, passando a ser única fornecedora de propulsores da Fórmula Indy em 2006. Para a temporada 2011, a Honda continua com o atual motor Honda Indy V-8. Na temporada 2012, quando estreará o novo carro da categoria, a Honda irá construir um motor bi - turbo de 2.4 litros V6. Os motores Honda terão um custo de 40% reduzido em relação aos atuais propulsores fornecidos pela companhia nipônica.

Isto faz parte do desafio que a Honda buscava quando passou a fornecer motores para todos os competidores da Indy. “Em tempos difíceis, nosso compromisso com este tipo de corrida na América nunca vacilou. Com este anuncio de hoje, temos o prazer de reafirmar este compromisso e estamos estendendo-o nesta atual década”, disse Erick Berkman, presidente da HPD, um segmento da Honda nos Estados Unidos.

Um dos parceiros da Honda é a Ilmor Engineering que continuará a preparar e retificar os motores utilizados por todas as equipes durante a temporada 2010 da Fórmula Indy.

Foto: Jackson Lincoln Lopes

Carro de Takuma Sato durante a São Paulo Indy 300 com o motor Honda Indy V-8 a mostra.

Desde 1994, a Honda compete no automobilismo norte-americano quando estreou na CART e permaneceu na categoria por mais oito anos. A Honda registra 170 vitórias, sendo sete delas nas 500 milhas de Indianápolis.

De abril de 2007 até agosto de 2009, mais de 40 pilotos completaram todas as provas da Fórmula Indy sem a perda de um único motor Honda, o que daria uma distancia percorrida de 394 mil quilômetros de extensão. Para representar a confiabilidade dos motores Honda, esta distancia é mais longa que uma viagem da Terra até à Lua.

Equipe Lotus da Fórmula 1 deverá fazer pacote aerodinâmico na categoria.

Atual patrocinadora da KV Racing Technology pretende ampliar sua atuação na Fórmula Indy.

A equipe Lotus de Fórmula 1 anunciou nesta semana a revista Autosport, que deverá fazer seu próprio pacote aerodinâmico para a nova geração de carros da Dallara, a partir de 2012.

Atualmente a Lotus patrocina da equipe KV Racing Technology com o carro do piloto japonês Takuma Sato. Além dos recursos financeiros ao carro Nº 5, existe uma parceria técnica também, segundo a revista.

Para a direção da equipe, este é próximo passo a ser dado na categoria. “Nós pretendemos fazer nosso próprio kit aerodinâmico. É uma evolução natural de nosso envolvimento com a Fórmula Indy”, disse o diretor de carros da Lotus, Claudio Berro.

A partir de 2012, qualquer equipe ou construtora poderá conceber um pacote aerodinâmico, tanto para pistas ovais quanto para pistas mistas.

Dallara anuncia nova sede em Speedway, Indianapolis.

Fabricante italiana irá construir prédio onde irá produzir os chassis para 2012.

Por Fábio Henrique e Jackson Lincoln

Parceira da Fórmula Indy desde a temporada 1997, a empresa italiana Dallara Automobili vai deixar de fabricar os carros da categoria norte-americana em solo europeu e passará a produzir o novo modelo do carro em Speedway, nos arredores do Indianapolis Motor Speedway.

O Chefe Executivo de Operações e gerente geral da Dallara, Andrea Pontremoli, anunciou junto com a apresentação do novo carro, os detalhes na nova sede da Dallara nos Estados Unidos na pequena cidade de aproximadamente doze mil habitantes.

Projetos da nova sede da antiga fornecedora de chassis da Fórmula Indy.

Para o gerente geral da empresa, a nova sede será um centro de tecnologia agregando não só a concepção de carros de corridas, mas sim de conhecimento cientifico. “Nós sentimos muita honra e orgulho em ser parte do futuro. Nós estamos fazendo este comitê para construir a fábrica em Indianapolis. É importante para nós não somente termos a fábrica onde você pode construir o carro, mas ter um centro de tecnologia que está aberto aos nossos outros parceiros, universidades e engenheiros, as equipes e pilotos. Nós vamos aplicar o melhor do nosso conhecimento aqui com os engenheiros e também em termos de ferramentas”, disse Andrea.

O novo carro da Fórmula Indy será criado em um moderno computador. “Nós temos um simulador que é uma obra de arte, onde os pilotos irão dirigir o carro antes de serem construídos, então, eles podem nos dar suas impressões em como podemos melhorar antes de colocá-lo em produção. Eu acho que essa é uma nova maneira de fazer automobilismo no futuro”, afirmou o gerente geral da Dallara.

Randy Bernard, presidente da Fórmula Indy, deu as boas vindas para a Dallara à vizinhança de Indianápolis. “Eu vejo com otimismo este projeto da Dallara e o seu dispositivo anti-capotgens da célula de segurança deste carro nestes próximos 18 meses. Também estou otimista em ajudar a indústria do automobilismo em Indiana, com esse anúncio que será um incentivo que irá beneficiar a todos”, disse o executivo da categoria.

Esta nova fábrica da montadora italiana em Speedway, causará impacto na economia da cidade e do estado. “Para todos nós todos que crescemos fás de corridas, esse é um anuncio fantástico para o esporte que amamos. Estou aqui, feliz para te falar que este também é um grande negócio para os trabalhadores e para a história da economia em Indiana”, comentou o governador do estado de Indiana, Mitchell Elias Daniels.

A Dallara estreou na Fórmula Indy na temporada 1996/97, e conseguiu a sua primeira vitória na categoria na sua segunda corrida com o norte-americano Jim Guthrie, defendendo a equipe Blueprint Racing, no oval de Phoenix em 23 de março de 1997.

Primeira vitória do chassi Dallara na Fórmula Indy foi com o piloto Jim Guthrie, em Phoenix.

Passados mais de treze anos desta data, a Dallara conquistou mais 156 vitórias na Fórmula Indy. O maior vencedor com o chassi italiano é o norte-americano Sam Hornish Jr. com 19 conquistas.

O primeiro título da fabricante veio em 1998 com o sueco Kenny Brack na equipe A. J. Foyt. Nos anos em que competiu diretamente contra outra fabricante de chassis, a Dallara só não venceu os campeonatos de 1997 e 2003. Desde a temporada 2007, a construtora italiana vem sendo a única a fornecer chassis para a categoria. A última prova em que a Dallara teve uma concorrente nas pistas, foi durante o Grande Prêmio de Sonoma de 2006.

Helio Castroneves tem expectativa positiva sobre o novo carro da Indy.

Piloto brasileiro ficou feliz com a escolha da empresa italiana

A direção da Fórmula Indy anunciou nesta tarde, em Indianapolis, que a empresa italiana Dallara Automobili será a fornecedora dos novos carros da IndyCar, a partir de 2012. Os monopostos serão entregues em 18 meses e a fabricação ocorrerá em uma fábrica a ser construída nas cercanias do Indianapolis Motor Speedway.

Para o brasileiro Helio Castroneves, a IndyCar vive uma grande fase. “Acho que esse momento é de enorme importância para a categoria. A Dallara é uma empresa de tradição e já constrói os carros que utilizamos atualmente. Mas o legal é que participaram da concorrência outros fabricantes como a Lola, BAT, Swift e Delta Win. Isso fez com que o comitê responsável pudesse analisar muitas propostas interessantes e não deve ter sido uma tarefa fácil escolher a melhor por causa da qualidade dos trabalhos apresentados”, avaliou o piloto do carro Nº 3 da Penske.

“Minha expectativa é a melhor possível e tenho certeza que foram muito bem atendidos os aspectos fundamentais da IndyCar que são segurança, viabilidade econômica, eficiência técnica e preocupação com o meio ambiente”, completou o piloto.

Dallara é escolhida como fabricante do novo carro da Fórmula Indy

Empresa italiana continua como único carro da Fórmula Indy a partir de 2012.

Na tarde desta quarta-feira (14) no Museu da Arte em Indianápolis, a direção da Fórmula Indy anunciou o novo carro da que a categoria irá utilizar a partir da temporada 2012.Participaram da concorrência para o novo carro cinco montadoras. Além da vencedora Dallara, a inglesa Lola e as norte-americanas BAT, DeltaWing e Swift.

O anuncio do novo carro foi a mais importante decisão da direção da Fórmula Indy nos últimos anos. "A decisão que tomamos não foi fácil, tivemos que agradar donos de equipes e fãs, para continuarem assistindo a categoria. Essa foi a decisão mais importante da década", disse Randy Bernard, presidente da IndyCar Series.

A decisão foi escolhida pelo comite formado pela direção da Fórmula Indy.

A base do carro será universal para circuitos mistos e ovais, com muita segurança para o piloto e o dispositivo anti-decolagem que será produzido pela Dallara Automobili, parceria da Fórmula Indy desde 1997, quando fez o primeiro carro para a categoria.

Como um dos requisitos obrigatórios para a nova fornecedora, a Dallara terá que construir uma sede no estado de Indiana para a concepção do novo chassi. Sua fábrica será construída na Main Street, em Indianápolis, próximo do Indianapolis Motor Speedway e dos escritórios da sede da Fórmula Indy.

A "base" do carro da Fórmula Indy para a temporada 2012 será fabricado pela Dallara.

O novo carro da Fórmula Indy vai ter um custo de 349 mil dólares, que significa 45% mais barato que os atuais chassis da fabricante italiana. Os pacotes aerodinâmicos chegaram ao preço máximo de 70 mil dólares. Os kits aerodinâmicos poderão ser feitos por qualquer empresa e até mesmo pelas próprias equipes da Fórmula Indy, desde que sejam aprovadas nas inspeções feitas pela categoria.

Os motores destes novos carros serão turbos, com seis cilindros de 2,4 litros, podendo chegar até 750 cavalos de potencia. Lembrando que os atuais motores da categoria são aspirados e tem potencia máxima de 630 hp.

A variação das partes aerodinâmicas dos carros promete ser grande, já que vários fabricantes poderão entrar na categoria, inclusive as próprias equipes podem fazer estas peças.

De acordo com o presidente de competições da Fórmula Indy, o novo carro será entregue para as equipes no máximo em 18 meses. “Existe uma exigência dos participantes para reduzirem os custos de participações e ainda ao mesmo tempo, existe o desejo de todos os participantes e dos fãs para ter competição. Nós estamos muito empolgados, mas isso criará muitos desafios e não há muito tempo”, afirmou Brian Barnhart.

Novo carro da Fórmula Indy será oficializado nesta quarta.

Futuro da categoria esta prestes a ser decidido

Nesta quarta-feira (14) será revelado enfim qual será o novo modelo de carro que a Fórmula Indy utilizará a partir da temporada 2012. O anuncio será realizado no Teatro Toby, dentro do Museu da Arte de Indianápolis, a partir das 13h30.

São cinco as empresas pretendentes a fornecer o novo chassi da Fórmula Indy para a temporada que se iniciará daqui a vinte meses. Conheça um pouco mais das propostas das construtoras.

BAT Engineering

Três do mais bem sucedidos designers na história recente da Fórmula Indy juntaram forças, e irão focar o retorno ao circulo vitorioso em Indianápolis com o inovador novo desenho para o carro de 2012 da IndyCar Series. Bruce Ashmore, Alan Mertens e Tim Wardrop anunciaram a formação da BAT Engineering (que significa as iniciais dos nomes de Bruce, Alam e Tim) que será submetida a compreender a proposta da Fórmula Indy como um novo capítulo na categoria sendo escrito.

A proposta da BAT foca não somente em criar uma nova e competitiva plataforma para a Indy, mas também trás um caro plano para a criação de empregos em Indiana.

DALLARA

Discussões com os oficiais da Fórmula Indy resultaram em um carro muito mais leve, mais eficiente, com menos arrasto e mais downforce. O desenho necessita de menos cavalos de potência para alcançar o nível de performance que o seu modelo anterior (os atuais carros da categoria), com uma boa eficiência quanto ao consumo de combustível.

Segurança tem sido melhorada com a implantação de resistências contra a decolagem frontal e melhorando também a estabilidade. Melhorar a competição também tem sido uma constante com aerodinâmicas menos sensíveis no tráfego e melhor capacidade de ultrapassagens, reduzindo o contato de roda com roda.

A fabricante italiana é a atual fornecedora de chassis para a Fórmula Indy desde o ano de 1997.

DELTA WING

O Delta Wing clama em uma inovação tecnológica para retornar as corridas ao topo da relevância da extrema performance com menos fontes financeiras e ambientais.

O carro também marca um próximo passo na dedicação da indústria para se tornar mais responsável ambientalmente. Delta Wing tem identificado a Indy como o lugar para colocar a sua marca e desenvolveu este carro conceito usando a mais avançada tecnologia americana.

LOLA

Uma das mais tradicionais construtoras de carros de corrida do mundo, a Lola espera voltar ao cenário do automobilismo top dos Estados Unidos, pois o último carro Lola que foi às pistas em uma competição oficial da Indy, foi em 2006.

Entregando tecnologia avançada e capturando o lendário espírito da Indy com a praticidade. A solução total do pacote irá entregar dois carros atrativos em performance e equilíbrio que oferecerão um retorno próximo proporcionando corridas "gladiadoras". Segurança, eficiência e estilo tem sido o carro chefe dos projetos especiais da Lola, a equipe tem trabalhado neste projeto de 2009 até esta data.

A fabricante inglesa participou dos campeonatos de 1965 a 1976, 1978 a 1981, 1983 a 2006 da Fórmula Indy.

SWIFT Engineering

A companhia norte-americana de carros de competição, Swift Engineering, Inc. está orgulhosa em anunciar a chave da parceria entre o automobilismo e a indústria, liderando companhias para promover e construir a nova geração dos chassis para a Indy em 2012.

A fabricante forneceu chassis para a Fórmula Indy de 1997 até o ano de 2000.

Novo carro da Fórmula Indy será escolhido em duas semanas

Fórmula Indy irá anunciará detalhes sobre a estratégia para o seu futuro carro durante uma conferência no dia 14 de Julho em Indianápolis.

Na noite desta quarta-feira (30/06) seria anunciado o novo chassi para a Fórmula Indy a partir de 2012, em substituição aos atuais chassis Dallara. Mas, a direção da categoria adiou esta data e ontem foi revelado qual dia a IndyCar Series vai ratificar sua escolha, 14 de julho.Entre as fornecedoras inscritas, estão as marcas: Lola, Swift, Dallara, DeltaWing e a BAT Engineering.

"O comitê de conselhos ICONIC continua trabalhando diligentemente para finalizar a nossa futura estratégia do novo carro e a decisão é iminente", disse o presidente da Fórmula Indy, Randy Bernard. "Nós estamos olhando para frente para por em prática os nossos planos para nossas equipes, pilotos, patrocinadores, fãs e para a mídia durante um evento especial no dia 14 de Julho", concluiu o dirigente.

A Fórmula Indy concebeu o comitê de conselhos ICONIC reunindo vários experts da indústria e representantes, para ajudar a procurar o futuro carro. O comitê tem a intenção de rever conceitos, pesquisar e fazer uma recomendação para a próxima geração de motores e chassis da Fórmula Indy. O comitê inclui Brian Barnhart, Tony Cotman, Gil de Ferran, Eddie Gossage, Rick Long, Tony Purnell e Neil Ressler. O General aposentado das Forças Aéreas Norte-americanas, William R. Looney III será o moderador.

Gil De Ferran ajudará a escolher o próximo chassi e motor da Fórmula Indy

Atual sócio da equipe de Raphael Matos, Gil ajudará a definir o futuro dos carros da Indy.

O sócio da equipe De Ferran Luczo Dragon Racing e bi-campeão da CART, Gil De Ferran, foi escolhido pelo comitê do conselho da Fórmula Indy para compor a equipe responsável pela análise de qual será a melhor opção de escolha para a nova geração de chassis e motores que farão parte da categoria a partir de 2012.

O brasileiro foi eleito pela maioria dos membros do conselho, composto por donos de equipe e envolvidos na administração da categoria. O comitê que irá decidir o novo carro da Fórmula Indy também será composto por um engenheiro da área, um especialista em motores, um especialista em marketing e promoções e também pelo General aposentado da Força Aérea estadunidense, William R. Looney III.

Gil ressaltou a responsabilidade que será exercer este papel: “Recebi esta nomeação com grande responsabilidade, não apenas pelos outros donos de equipe, mas pelo esporte como um todo. Este parece ser um projeto com várias direções e devo olhar para frente por fazer parte disso. É muito importante manter a mente aberta para encontrar a melhor maneira de contribuir para este processo e ajudar o comitê a tomar uma boa decisão”.

Os próximos membros do comitê serão anunciados na semana que vem por Randy Bernard, CEO da Fórmula Indy. Uma primeira recomendação do comitê já é esperada para o dia 1 de Julho.

Vale lembrar que são cinco os construtores interessados em fornecer o próximo chassi da Fórmula Indy: A BAT Enginerering, Dallara, Lola, Delta Wing e a Swift.

Uma semana depois, Lola apresenta seu carro para 2012.

Fabricante inglesa finalmente mostra seu modelo de carro.

A Fórmula Indy vive um momento de euforia para saber como e por quem será fabricado os novos chassis da categoria a partir de 2012. A Indy Racing League divulgou que Lola, Swift, Dallara e DeltaWing serão as responsáveis para apresentar projetos para o futuro dos monopostos das corridas nos Estados Unidos. Não foi divulgado se os novos carros serão –se produzidos por uma ou mais construtoras.

A Lola com grande experiência na história da Fórmula Indy fabricou seu primeiro carro para a categoria em 1965 e seus chassis foram utilizados até a temporada 2006 da ChampCar World Series. Na semana passada a construtora inglesa apresentou seus planos para a IndyCar Series em 2012, mas não havia mostrado como seria seu carro. O anuncio oficial das imagens veio nesta segunda feira (15/01) direto do site da Lola Cars.

A grande novidade para a categoria, é que este chassi Lola poderá ser usado tanto na IndyCar Series, quanto na Indy Lights, a categoria de base da Fórmula Indy. Desta forma equipes da Indy Lights poderão subir para a categoria principal da Indy sem ter que comprar carros para disputar corridas na Fórmula Indy. A Lola apresentou apenas um modelo de carro, mas com duas variações de kits aerodinâmicos.

Modelo com kit aerodinâmico para circuitos mistos e de rua.Modelo com kit aparentemente para ser usado em cicrcuitos ovais.

A Lola levou a risca um dos itens exigido pela IndyCar: A segurança. As rodas traseiras tem proteções para o carro não sofrer a famosa "catapulta" quando há um toque rodas com rodas e faz com o carro decole.

100 anos de história para chegar aos DeltaWing

DeltaWing apresenta seu modelo revolucionário em Chicago.

Construtora promete mudar identidade da Fórmula Indy em 2012.

O conceito dos chassis dos carros DeltaWing para a temporada de 2012 da Fórmula Indy é definitivamente bem próximo da realidade. Apresentado para a mídia automobilística no Chicago Auto Show, o carro apesar de esquisito pode ser também visto como um salto para a mudança.

Lustroso, prateado e com as rodas dianteiras muito próximas uma da outra (60,96cm de distância mais próximas que o atual chassi da IRL), com uma grande asa traseira (1 metro e 77 centímetros) e um enorme “flap” substituíndo o tradicional aerofólio, o desenho do Delta Wing é radicalmente mais ousado do que os dos chassis apresentados na semana passada pela Dallara, Swift e Lola. O carro definitivamente lembra um avião de caça, talvez um F15. Possui até as características entradas de ar laterais, já testadas no automobilismo através da Ferrari F92 de 1992.

Modelo apresentado pela DeltaWing.

“Hoje marca uma fundamental alavancada em como os fãs de automobilismo e o público em verão todos os carros de corrida no futuro, este é um jogo de mudanças”, disse Dan Partel, CEO da Delta Wing. “Esse protótipo radical leva o automobilismo de monopostos a um nível de engenharia automobilística jamais presenciado pelo espectador”, completou.

Ben Bowlby, engenheiro chefe da equipe Chip Ganassi e ex-engenheiro de design da Lola, disse que a idéia do projeto do DeltaWing é reduzir o arrasto aerodinâmico e ter um carro de baixo peso. Com isso o Delta Wing poderá oferecer alta performance na pista com apenas metade da potência dos atuais motores, também melhorando a eficiência do combustível, que será menos consumido devido às características deste chassi.

Scott Dixon e DArio Franchitti estavam no lançamento do carro. Pelas expressões dos dois...

Bowly disse que espera que o carro seja vendido todo completo, com o motor instalado, por aproximadamente 600 mil dólares: “Ele talvez possa ser construído em Indianápolis”, disse Bem, que entretanto afirmou que a Delta Wing não quer ser apenas uma fábrica de chassis, mas sim talvez criar uma plataforma que encorage múltiplos fabricantes e apoiadores para contribuições

Segundo ainda Dan Partel, são visíveis as intenções que a IRL possui em cima deste novo chassi: “Estamos confiantes que esse carro superará a atual geração dos monopostos da IRL e farão isso de uma maneira mais amigável ambientalmente. O automobilismo sempre foi uma poderosa ferramenta de marketing para propagar novas tecnologias nos corações e mentes dos consumidores. E a nossa meta é fazer a participação na IRL cada vez mais atrativa para os fabricantes de automóveis, assim como para os setores relacionados aos combustíveis, tecnologia, entretenimento e corporações”.

Partel espera que o protótipo esteja pronto para ser testado na pista em Agosto deste ano.

Entre os pilotos, Graham Rahal já deu a sua opinião sobre o carro após olhar o mesmo por vários ângulos e se imaginar dirigindo o monoposto em Indianápolis, durante a apresentação onde estiveram presentes as equipes e pilotos da Fórmula Indy: “O design é revolicionário, nunca vimos um carro de fórmula com um visual destes. Se esse carro causará sensação? Sim, ele nos “arranca os globos oculares” e irá chamar muita atenção dos patrocinadores pelo espaço disponível nele”.

Swift apresenta seus modelos de carros para 2012.

Empresa norte-americana é a segunda a apresentar seus modelos de carro para a IRL.

Quatro dias depois da italiana Dallara Automobili apresentar seus três carros para a IndyCar Series, agora chegou a vez da Swift mostrar seus primeiros esboços dos carros para 2012 que é a data marcada para a aposentadoria dos velhos chassis Dallara que a Fórmula Indy utiliza desde o longínquo ano de 2003. Assim como a Dallara fez, a Swift fez um carro de fórmula tradicional e outros dois carros mais exóticos.

A Swift deseja retornar a Fórmula Indy uma década depois de ter feito sua última corrida no oval de Fontana em 2000 com o brasileiro Tarso Marques na equipe Dale Coyne. "Dado que a Swift lidera o desenho e a fabricação de carros de competição nos EUA e a nossa história de 27 anos no automobilismo, é natural que aspiremos com nossos patrocinadores a principal categoria de monopostos dos EUA" Disse Jan Wesley Refsdal, presidente da Swift

Para esta nova empreitada da Swift foi concretizada aliança entre a Swift e a Cray Inc. (companhia de supercomputadores) baseada em Indianápolis e a Mark One Composites Inc., além da Cruden American, líder mundial em simuladores de competição. Individualmente cada uma dessas parcerias foi crítica diante do compromisso da Swift continuar no automobilismo. Mesmo assim, coletivamente e em conjunto com cada um deles, teremos a ajuda para inovar em design e fabricação deste novo projeto, disse Refsdal.

Nos Estados Unidos a Swift fabrica os chassis dos carros da Fórmula Atlantic e no Japão a construtora fabrica os modernos carros da Fórmula Nippon.

A Swift foi fundada em 1983 por três sócios e no inicio da década de 90 foi comprada pela Panasonic de Hiro Matsushita e renomeada para Swift Enginerering. Em 1997 a construtora de carros entrou na Fórmula Indy e permaneceu até 2000.

O chassis Swift venceu quatro corridas neste período na Fórmula Indy, todas com a equipe Newman Haas Racing que na época corrida com Michael Andretti e Christian Fittipaldi.

A DeltaWing promete apresentar seus modelos de carros para esta quarta-feira nos Estados Unidos.

Modelo mais tradicional da Swift para a IndyCar em 2012.

Modelo estilo protótipo da Swift.

Terceiro modelo da Swift com frente inovadora até mesmo para protótipos.

Dallara planeja fabricar novo chassi nos Estados Unidos.

Novo carro estréia em 2012, quatro fabricantes estão na briga pela IndyCar Series.

Uma das mudanças que os fãs da Fórmula Indy mais espera para a categoria é um novo carro para a IndyCar Series. Nesta quinta-feira a direção da IRL lançou um comunicado oficial que para a temporada 2012 um novo chassi substituirá os atuais chassis Dallara.

A empresa italiana que fornece os atuais carros está na briga para continuar fornecendo chassis para a categoria, mas terá outros três fornecedores para competir no carro que estará disputando a Indy em 2012. Além da Dallara, Lola e a Swift que estiveram na Indy nas últimas décadas e a novata DeltaWing vão apresentar propostas para o novo carro conceito. A IndyCar não deixou claro se teremos apenas um fornecedor de chassi ou mais de um.

Após apresentar seus três modelos de forma oficial em seu site, o presidente da Dallara disse ter muito interesse em continuar na Fórmula Indy. “O novo carro da Dallara será construído em Speedway, cidade do estado de Indiana e vai definir novos padrões em termos de segurança, economia de combustível, tecnologia, performance e corte de custos, podemos atingir todos estes objetivos. A Dallara como uma empresa, uma confiável, creditada, estável e fiel parceira da IRL nos últimos doze anos, se compromete a apoiar, servir e desenvolver este novo carro ao instalar um local dedicado próximo a pista de Indianápolis”, disse Gianpaollo Dallara, fundador da empresa.

Ainda no comunicado da Dallara em seu site oficial, o custo do pacote completo para competir em uma variedade de pistas (ovais longos, curtos pistas de rua e mistas) será reduzido a 55% do custo atual. As equipes carregarão quantidades bem menores de peças reservas, pois haverão menos partes requeridas especificamente para certos tipos de pista o que é outra medida de corte de custos.

A Dallara fornece chassis para a Fórmula Indy desde 1997 e o atual modelo que as equipes utilizam foi fabricado no inicio da temporada 2003. Desde a temporada 2007, a Dallara é fornecedora única da IndyCar Series.

Atual modelo usado desde 2003 na Fórmula Indy pela Dallara.

Modelo 1 proposto pela Dallara. O mais parecido com o atual.

Modelo 2 proposto pela Dallara. Alguns detalhes lembram o DP01 da Panoz na ChampCar.

Modelo 3 proposto pela Dallara. Carro totalmente inovador.