Por problemas políticos e financeiros, Edmonton está fora do calendário 2011.

Calendário da temporada do ano que vem tem apenas 15 locais confirmados.

Por: Jackson Lincoln e Fábio Henrique

Criada na temporada de 2005 da ChampCar, a pista de Edmonton entrou no calendário da extinta categoria substituindo a corrida que acontecia na província vizinha, nas ruas de Vancouver que preferiu se concentrar nos gastos para receber os jogos olípicos de inverno no ínicio desse ano. Após três anos sendo sucesso de público na ChampCar, a categoria passou a ser organizada pela Indy Racing League em 2008.

No entanto, nesta quarta-feira (03) a notícia de que Edmonton não estará mais no calendário da temporada 2011 da Fórmula Indy. A partir de 2009, o evento passou a ser produzido pela Octane Management, que foi acionada para mudar o traçado da pista , permitindo que o Edmonton City Centre Airport ficasse com sua pista de pouso e decolagem principal aberta durante a semana da corrida. Quando a cidade de Edmonton se recusou a contribuir com os gastos do circuito revisado, o acordo entrou em ruínas.

A pista principal do Aeroporto Central da Cidade de Edmonton é utilizada na corrida e interrompe o funcionamento do aeroporto na semana do evento: Mudança de layout seria a solução, mas prefeitura e nem organização do evento quererm abrir o bolso.

Desde que passou a ser realizado pela IndyCar Series, a cidade de Edmonton gastou mais de 12 milhões de dólares para cobrir o evento. A cidade e a Fórmula Indy tinham um acordo de mais três anos para a continuidade da realização o Grande Prêmio, mas os fatores financeiros pesaram no cancelamento da corrida. De acordo com o Jornal de Edmonton, a cidade iria gastar 5,5 milhões de dólares com esses três anos de Grande Prêmio. Mas, a empresa Octane pediu uma quantia maior para a reconfiguração da pista.

“Estamos desapontados que nenhum acordo foi feito para encontrar uma boa saída financeira para ambas as partes. O conselho da cidade colocou limites razoáveis no que poderia ser investido e no fim não conseguimos o dinheiro necessário”, comentou Lorna Rosen, diretora financeira da cidade.

“É tremendamente desapontador, particularmente depois da festa de boas vindas e de já ter acontecido a coletiva de imprensa com o prefeito. Apenas para citar os termos de como isso aconteceu, é uma coisa que não faz você se sentir muito bem vindo. Sempre dissemos que precisamos de lugares que nos querem ter. Pensei que tínhamos Edmonton como um desses lugares. Ter recebido essa ligação é um pouco chocante” disse Terry Angstadt, presidente da divisão comercial da Fórmula Indy.

O dirigente da Indy Car Series prosseguiu. “Eu fui avisado por nossos promotores, pelos quais eu tenho grande respeito, tendo o asfalto da pista recebendo as melhorias que eu pedi. Eu penso que talvez dois ou três milhões foram gastos nisso e ninguém esperava que dessem para trás. Mas nosso promotor recebeu uma ligação e foi avisado que eles pularam fora”

Mesmo com a perca de Edmonton, Terry não vê como grande preocupação e já cita locais para a substituição da prova, que deve continuar em terras canadenses. “Há um número de locais disponíveis que talvez podem ser bons. Não queremos marcar uma data com qualquer evento medíocre. François (presidente da Octane) é um grande profissional. Tenho muita confiança nele. Existem alguns locais os quais já conversei com os responsáveis. Amamos Vancouver e vemos como possibilidade. Calgary também certamente já conversou conosco”, finalizou.

Com isso, o calendário da Fórmula em 2011 segue aberto e com duas datas vagas, já que a corrida final da temporada ainda não foi definida o local, podendo ser em Las Vegas ou em Fontana, ambas em circuitos ovais.

Esta não é a primeira vez que o GP de Edmonton esteve ameaçado. No ano passado, a Prefeitura queria desativar a pista para a construção de residências e uma ampla área comercial, leia aqui.

Em parceria com KV Racing, SH Racing inscreve carro para a Indy500.

Novata na Fórmula Indy, time se junta a experiência de Kalkhoven Vasser .

Na noite desta quarta-feira (07/10) durante uma convenção em Atlanta foi realizado o anúncio da participação de uma nova equipe para a disputa da 95ª edição das 500 milhas de Indianápolis. Em parceria com a KV Racing Technology, a equipe SH Racing por meio do patrocinador

“Estamos empolgados de fazer esta parceria com Kevin Kalkhoven e Jimmy Vasser para a Indy 500 de 2011. Temos discutido este assunto sobre a parceria já faz algum tempo. Hoje, nós o tornamos uma realidade e não poderíamos estar mais animados”, afirmou James Sullivan, proprietário da SH Racing.

Foto: IndyCar Series

A equipe Redline utilizou um chassi Panoz DP01 de Kalkhoven da extinta ChampCar para a promoção no evento de Atlanta.

“Desenvolver esta parceria entre KVRT e SHR tão cedo para a Indy do próximo ano, nos dá uma vantagem enorme para preparar a entrada do carro Xtreme Redline. Estamos entusiasmados com esta parceria e não haverá falta de energia nas 500 milhas de Indianápolis do próximo ano no Redline Team Xtreme”, disse Jimmy Vasser, um dos donos da equipe KV Racing Technology.

Mesmo com a participação garantida, os diretores das duas equipes não comentaram nada com relação ao nome do piloto.

HVM confirma Simona de Silvestro para 2011.

Suíça que encantou na primeira metade da temporada continua na mesma equipe.

Um dos destaques na temporada 2010 da Fórmula Indy, a suíça Simona de Silvestro de 22 anos vai continuar na equipe HVM Racing no próximo ano. O anuncio foi feito hoje em Indianápolis.

Além do contrato renovado, a suíça foi premiada pela direção da Indy nas comemorações de encerramento da temporada. “Eu estou realmente agradecida a Firestone por me premiar. Isso mostra que nós realmente trabalhamos duro neste ano com a HVM Racing. É ótimo fazer parte de uma equipe como essa, pois eles realmente acreditam em mim me deixa ser quem eu sou”, disse a piloto do carro Nº 78.

O melhor resultado de Simona no ano foi em Mid-Ohio, após cruzar a linha de chegada na oitava colocação. “A série é simplesmente fantástica e estou ansiosa para retornar no próximo ano. Tivemos muitos altos e baixos, mas houve altos que realmente foram bons, acredito. Estávamos correndo com os grandes em algumas corridas”, disse Simona, que chegou a liderar quatro voltas na sua primeira corrida de Fórmula Indy, nas ruas de São Paulo.

O dono da equipe HVM Racing, Keith Wiggins apostou na jovem no início da temporada. “Quando começamos esta temporada não poderia ter previsto estes desafios que tivemos de enfrentar, tanto financeiramente quanto na pista, tendo incidentes e danos no equipamento. Entretanto, nós não poderíamos também ter previsto o desenvolvimento de Simona neste período tão curto. A equipe e a piloto mostraram do que são capazes”, afirmou o dirigente do time com base em Indianápolis.

É importante ressaltar que ao final da temporada 2009, a equipe HVM Racing confirmou o holandês Robert Doornbos para este ano, mas foi substituído semanas antes da estréia da temporada justamente pela suíça Simona de Silvestro.

Campeão da Indy Lights tem Fórmula Indy como objetivo.

Mais um piloto disponível no concorrido mercado da IndyCar Series.

O francês Jean-Karl Vernay foi o campeão da temporada 2010 da Indy Lights, último passo para um piloto que sonha em chegar na IndyCar Series. Defendendo a equipe Sam Schmidt Motorsports, o piloto de 22 anos venceu cinco corridas e terminou outras quatro no pódio, de um total de treze eventos em que participou.

Após três temporadas discretas na F-3 inglesa, o piloto mudou o foco de sua carreira. "Sou um piloto melhor do que eu era quando cheguei aqui. Eu tenho melhorado desde o ano passado. Eu terminei na F3 com cinco pódios, cheguei aqui e liderei o campeonato durante todo ano. Depois de Indianápolis, Hinchcliffe e Kimball dividiam a liderança por apenas 5 pontos, mas quando eu tinha que vencer, a equipe fez isto. Esse é o crédito para a equipe por me dar um carro para fazer isso. Nunca tive problemas com o carro todo o ano", afirmou Vernay.

Primeiro campeão francês na Indy Lights, Vernay sabe que o próximo passado é chegar na Indy. “O que eu quero fazer é estar na Fórmula Indy. Esse é o motivo pelo qual escolhi a Indy Lights. Eu tenho o título e o caminho normal para o campeão é chegar a IndyCar Series. É o próximo passo. Todo mundo sabe que não é fácil chegar aqui, mas eu estou confiante que teremos um bom acordo com uma boa equipe. Eu gosto de correr na America. O ambiente é bem diferente do da Europa e tem sido um prazer correr aqui”, comentou o piloto.

Com apenas uma temporada em pistas ovais, o jovem sabe que precisa de mais adaptação neste tipo de traçado. “Ainda tenho muito o que aprender nos ovais, mas eu estava competitivo ainda neste ano e sinto que posso estar na categoria. Em circuitos mistos eu sei que posso ser competitivo. Espero ficar na America por um longo tempo”, finalizou o francês.

Na década de 90, apenas dois campeões da Indy Lights não conseguiram vagas na Fórmula Indy no ano seguinte. Já nesta última década, apenas quatro pilotos conseguiram vaga na temporada após o título.

Em 2010, sete pilotos campeões da Indy Lights disputaram pelos menos uma prova ma Fórmula Indy, são eles: Paul Tracy, Tony Kanaan, Scott Dixon, Jay Howard, Alex Lloyd, Raphael Matos e John Hildebrand Jr.

Tony Kanaan pode estar de saída da Andretti Autosport.

Equipe de Michael Andretti perde patrocinador que estava no time há sete anos.

Um dos pilotos mais bem sucedidos ao longo da última década pode estar trocando casa para a temporada 2011. O brasileiro Tony Kanaan que desde a temporada 2003 defendeu o time Andretti Autosport com as cores do patrocinador 7-eleven, uma rede de lojas de conveniência, chegou ao fim na última prova da atual temporada, em Homestead.

A rede de cadeia de lojas deve manter apoio ao time Andretti em 2011, mas em proporções menores e direcionadas para o carro Nº 7 da norte-americana Danica Patrick.

“Estamos agradecidos pelos muitos anos de apoio e estamos orgulhosos de tudo o que conquistamos juntos. Nossa esperança é ter Tony Kanaan no carro Nº 11 como parte do programa to time para 2011 e estamos trabalhando muito duro nisso para encontrar os patrocínios necessários para tornar isso uma realidade”, afirmou John Lopes, vice presidente e diretor de marketing da equipe Andretti Autosport.

Foto: IndyCar Series Divulgação

O patrocinador chegou a equipe Green em 2002 para as 500 milhas de Indianápolis

Mesmo tendo contrato com o time Andretti até 2013, Tony está liberado para buscar outras equipes. “Entretanto, embora ele continua sob contrato com o time, Tony terá a permissão para conversar com outros donos de equipe para explorar outras alternativas que poderão estar disponíveis no momento”, continuou o dirigente da Andretti.

Graham Rahal competirá na Fórmula Indy em 2011 na temporada toda.

Piloto já conseguiu patrocínio, só falta a equipe.

Desde que chegou a Champ Car em 2007, Graham Rahal nunca teve uma temporada tão complicada como esta. O piloto não tinha um assento garantido. Na etapa de abertura, no Brasil, o piloto se quer chegou a viajar com a Indy para nosso país. Nas três corridas seguintes, Rahal competiu pelo time de Sarah Fisher e nas 500 milhas de Indianápolis pelo time de seu pai, a Rahal Letterman. Rahal ainda faria mais uma prova pela Sarah Fisher e outra pela Dreyer & Reinbold antes de chegar ao time de Carl Haas.

Para a temporada 2011, as coisas estarão mais tranqüilas. Hoje em Homestead, a TBC RG, um grupo de empresas dos Estados Unidos com várias marcas irá patrocinar Rahal durante toda a temporada do ano que vem. Mesmo com o anuncio de patrocínio, a equipe ainda não foi definida.

“Estou encantado que a TBC Retail Group decidiu entrar comigo nesta parceria de marketing. Esta é um grande anuncio para a Fórmula Indy e espero que os fãs estejam animados com isso. Estou extremamente orgulhoso por representar o Serviço Central nas corridas e para servir como porta voz da marca nos anos que estão por vir”, disse Graham Rahal, que neste ano não competiu em cinco provas.

Lotus continuará com a equipe KV Racing Technology em 2011.

Parceria pode aumentar para dois carros no time de Kalkhoven e Vasser.

Nesta terça-feira (28), foi divulgado que a Lotus continuará estampando sua marca na Fórmula Indy. A empresa continuará sua parceria técnica com a KVRT.

A empresa que em sua versão original venceu as 500 milhas de Indianápolis do ano de 1965 com Jim Clark, retornou ao automobilismo americano em um acordo de patrocínio e também de apoio técnico com a equipe KV Racing Technology neste ano. A equipe pertencente a Kevin Kalkhoven e Jimmy Vasser conta com três carros no grid, mas apenas o piloto japonês Takuma Sato tem em sua pintura as cores e a marca do Group Lotus.

A intenção da marca é de estender ainda mais esta parceria. "A temporada de 2011 da Fórmula Indy continuará a ver a Lotus trabalhando com a KV Technology, oferecendo suporte técnico para no mínimo dois carros no grid", foi divulgado pela Lotus.

Carro Nº 5 de Takuma Sato do time KV Racing Technology

A fabrica pretende ainda criar kits aerodinâmicos para a Fórmula Indy a partir de 2012, quando estreará o novo carro da Fórmula Indy.

Neste próximo final de semana o time com base em Indianápolis, disputará a última etapa da Fórmula Indy nesta temporada no circuito oval de Homestead, em Miami.

Danica está decepcionada por alguns ovais não constarem na Indy em 2010.

Patrick não concorda com a saída dos ovais de 1,5 milhas da categoria.

Enquanto alguns pilotos aplaudiram o novo calendário da Fórmula Indy, Danica Patrick foi na contra mão e disse que os ovais que ficaram de fora do calendário 2011 não poderiam ter saído.

“Eu nunca fui tímida de manifestar minha decepção com a perda de algumas provas em ovais ao longo dos anos. Estas provas são emocionantes para os fãs. Ouvi de vários fãs que as corridas em pistas mistas são meias chatas de acompanhar pela TV e eu acho que é verdade. É muito coisa sobre estratégia e a posição de largada”, disse a piloto do carro Nº 7.

Em seis temporadas na Fórmula Indy, Danica já disputou 32 provas em pistas mistas. Seu melhor resultado foi um 2º lugar em Detroit no ano de 2007, único pódio da piloto neste tipo de traçado. É importante lembrar que Danica Patrick teve toda sua formação em categorias de base onde privilegiava a condução em pistas mista. O último passado da piloto antes de chegar a Indy, foi na Atlantic.

Mesmo conhecendo alguns problemas políticos na categoria, ela falou que algumas coisas não estão claras. “Sempre enfatizei que é mais importante manter ovais no calendário como os de 1,5 milhas, são emocionantes. É desapontador ver outros saírem, mas eu não vou fingir saber exatamente as razões do por que. Alguns têm promoções que o ISC faz para a NASCAR contra as corridas da Indy e como nós não damos um bom retorno”, finalizou a piloto da Andretti Autosport.

A ISC (International Speedway Corporation) é uma empresa que é dona de várias pistas ovais nos Estados Unidos, entre elas Homestead, Chicagoland e Kansas. A empresa pertence a família France, a mesma que organiza a Nascar. Atualmente a Fórmula Indy tem relações melhores com Bruton Smith, da Speedway Motorsports Inc. que no próximo ano realizará provas em cinco circuitos dessa companhia.

Tony Kanaan comemora anúncio do calendário diversificado da Fórmula Indy

Piloto brasileiro ressalta a consolidação da etapa brasileira em São Paulo.

Competindo nos Estados Unidos desde 1996 quando estreou na Indy Lights, o brasileiro Tony Kanaan está em sua 12ª temporada da Fórmula Indy (somando CART e IndyCar Series), colecionando números importantes na categoria e sendo um dos principais pilotos da Indy. Ao longo destas temporadas, o baiano disputou 223 provas, vencendo em 15 oportunidades, conquistando 14 poles, além do título da categoria em 2004.

O brasileiro comemorou o anúncio do calendário 2011. "Acho que foi uma grande divisão da Fórmula Indy, buscando um equilíbrio entre circuito misto e oval e variando com a característica deles. Particularmente, treinei em New Hampshire há duas semanas e fiquei contente com o que vi lá. É sempre bem legal voltarmos para um circuito aonde já venci como será em Milwaukee", afirmou o brasileiro.

Algo que Tony diz com orgulho é sobre a continuidade da São Paulo Indy 300. "Certamente, a grande alegria é ver a etapa do Brasil se consolidando. Ano que vem, será no dia do trabalho no Brasil, então, nada mais justo do que ir para o nosso 'escritório' (rs). Enfim, o calendário está bem diversificado e acredito que será um grande temporada", finalizou o piloto da Andretti Autosport.

O piloto continua sua preparação física nos Estados Unidos para a disputa da próxima corrida da categoria, que será realizada no dia 18 de setembro em Motegi, no Japão.

Calendário 2011 é divulgado com algumas novidades.

Temporada do ano que vem mantém 17 eventos a serem realizados.

Em sua reta final da temporada 2010, onde disputam o título o australiano Will Power com 17 pontos de vantagem na classificação geral sob o escocês Dario Franchitti, a direção da Fórmula Indy divulgo na tarde de hoje no circuito oval de Milwaukee o calendário da temporada 2011.

Assim como nos últimos três anos, a categoria manteve o número de 17 datas para a realização das corridas. As principais novidades para este ano foram o retorno das pistas ovais de New Hampshire e Milwaukee, além da estréia da pista de rua na cidade de Baltimore, no estado de Maryland.

Outra novidade que resgata a tradição do automobilismo de fórmula nos Estados Unidos é com elação a etapa do Texas, que será disputada em duas baterias na noite do dia 11 de junho. Ao longo da história, 17 provas já foram disputadas nestes moldes entre as décadas de 60 e 80.

Houve uma diminuição nas corridas a serem disputadas com luz artificial, ou seja, à noite. Em 2011 apenas dois eventos serão noturnos, Texas que já se tornou tradição e pela primeira vez a pista de Iowa sediará uma corrida à noite na Fórmula Indy. A corrida brasileira da Fórmula Indy passou para o dia 1º de maio, nas ruas de São Paulo.

Mesmo com este anúncio oficial, uma data e um local ainda estão em aberto. A última etapa da temporada 2011 será definida ainda este mês e certamente será em uma pista oval que já recebeu a Fórmula Indy, em Las Vegas ou Fontana.

Para o presidente da Fórmula Indy, o calendário da categoria é desafiador. “Foi importante que a categoria continue com um equilíbrio entre pistas ovais e mistas para manter a tradição do calendário mais diversificado de corridas no mundo. Queremos ter os melhores pilotos do mundo e é importante que nosso calendário verdadeiramente desafie o melhor em ovais curtos, Speedway (ovais longos), circuitos temporários (rua) e mistos permanentes”, comentou Randy Bernard.

A escolha pela apresentação do calendário no circuito de Milwaukee foi devido a uma comemoração. “Como amanhã marca o aniversario de 107 anos da primeira corrida realizada em Milwaukee, é apropriado que anunciemos nosso calendário de 2011 neste local hoje. Todos apreciamos o legado e a herança deste esporte, olhando todas as novas oportunidades que faremos crescer”, disse o presidente da IndyCar Series, Randy Bernard.

Confira o calendário de 2011 da Fórmula Indy

1ª Etapa: 27/03 - Saint Petersburg (rua)
2ª Etapa: 10/04 - Barber Motorsports Park (misto)
3ª Etapa: 17/04 - Long Beach (rua)
4ª Etapa: 01/05 - São Paulo (rua)
5ª Etapa: 29/05 - 500 milhas de Indianápolis (oval)
6ª Etapa: 11/06 - Texas Motor Speedway (oval)
7ª Etapa: 19/06 - Milwaukee Mile (oval)
8ª Etapa: 25/06 - Iowa Speedway (oval)
9ª Etapa: 10/07 - Toronto (rua)
10ª Etapa: 24/07 - Edmonton City (misto)
11ª Etapa: 07/08 - Mid-Ohio Sports (misto)
12ª Etapa: 14/08 - New Hampshire (oval)
13ª Etapa: 28/08 - Sonoma (misto)
14ª Etapa: 04/09 - Baltimore (rua)
15ª Etapa: 18/09 - Motegi (oval)
16ª Etapa: 02/10 - Kentucky (oval)
17º etapa: 16/10 - dia e local a serem definidos

Calendário 2011 da Fórmula Indy deve ser anunciado nesta sexta-feira

Algumas mudanças importantes para a temporada do ano que vem.

A Fórmula Indy vai anunciar seu calendário oficial da temporada 2011 nesta próxima sexta-feira (10). O campeonato deve continuar com 17 etapas no ano que vem, assim como aconteceu em 2009 e 2010.

Também como nesta temporada, o campeonato deverá ser composto por nove provas em pistas mistas e de ruas, além de outras oito em circuitos ovais.

Os circuitos ovais que devem ficar de fora para 2011 que tiveram provas nos últimos anos são Kansas, Homestead e Chicagoland. Já a única pista mista que deverá deixar o calendário é tradicional Watkins Glen International.

A maior dúvida dos dirigentes da IndyCar Series é com relação a prova de encerramento da Fórmula Indy em 2011, se acontecerá em Las Vegas ou em Fontana. Mesmo com o anúncio do calendário do ano que vem nesta sexta, a corrida de Vegas ou Fontana poderá ser decidida apenas no final deste mês.

O provável calendário de 2011 será o seguinte:

Saint Petersburg
Barber Motorsports Park
Long Beach
São Paulo
Indianápolis
Milwaukee
Texas
Iowa
Toronto
Edmonton
Mid-Ohio
New Hampshire
Baltimore
Sonoma
Motegi
Kentucky
Las Vegas ou Fontana

Dois meses atrás, o Blog da Indy antecipava a saída das pistas de Kansas e Watkins Glen, confira aqui.

Firestone realiza testes em New Hampshire

Fornecedora de pneus da categoria testa no circuito que retorna a Indy em 2011.

Na tarde desta terça-feira (31/08) e nesta quarta-feira (01/09) em New Hampshire, sede de uma das corridas da Fórmula Indy em 2011, a Firestone realiza alguns testes no oval de uma milha. Os pilotos que participaram do teste nesta terça foram dois campeões da categoria, Scott Dixon e Tony Kanaan.

A escolha por estes dois pilotos foram pelo feedback que eles podem oferecer aos engenheiros. “Vindo de uma corrida em pouco tempo, queremos trazer pilotos experientes que podem nos dizer o que sentem no carro e nos mostrar um caminho. Queremos caras que pilotaram em diferentes níveis de downforce em diferentes pistas que possam nos ajudar aqui para esta corrida”, disse Dale Harrigle, um dos projetistas da Firestone.

O piloto brasileiro testou dez compostos diferentes em New Hampshire. “Estou empolgado em estar de volta à outra pista curta, eu não posso esperar para voltar aqui para a coisa real. Temos uma grande responsabilidade porque se não acharmos um bom pacote, vamos ficar fragilizados lá”, disse o brasileiro da Andretti Autosport.

"A pista é muito apropriado para esses carros. Os pontos chaves são encontrar os pneus e a aerodinâmica que serão boas para a competição e os fãs”, comentou Scott Dixon.

A direção da Fórmula Indy não divulgou os tempos, mas disse em seu site oficial que o piloto da Chip Ganassi foi cerca de 1,5 segundos mais rápido que a última pole-position feita em New Hampshire por um carro da Indy e seis segundos mais veloz que um carro da Nascar Sprint Cup em treino classificatório.

A corrida de New Hampshire retornará ao calendário da Fórmula Indy após treze anos de ausência

Para termos um comparativo, a pole-position da Nascar neste ano, ficou com Juan Pablo Montoya da equipe Chip Ganassi da Nascar com o tempo de 28seg781. Já o pole de 1998 da Indy Racing League, última corrida realizada pela Indy em Loudon, onde fica localizado este oval de uma milha, a pole foi de Billy Boat da equipe A. J. Foyt, com a marca de 23seg490.

Neste mesmo comunidade em que a IndyCar series falou sobre o teste ser mais rápido que os carros da IRL e da Nascar, eles não comunicaram com relação ao tempo de quando a CART realizava corridas em New Hampshire. Na última prova disputada neste circuito, o brasileiro André Ribeiro foi o mais veloz com o tempo de 21seg466.

Grande Prêmio do Texas será disputado em duas baterias.

Novidade para 2011 resgata tradição da antiga Indy.

O Grande Prêmio do Texas irá resgatar uma tradição de muito tempo na Indy. Uma etapa será divida em duas baterias. A prova nomeada como Firestone Twin 275s, consistirá em duas corridas com todo grid da Fórmula Indy, divididas em duas provas de 275 quilômetros (114 voltas) com dois vencedores sendo reconhecidos pelo corpo que sanciona a categoria. Metade dos pontos serão disponibilizados em ambas as corridas. Algumas coisas ainda serão definidas pela IndyCar Series. A prova acontece no dia 11 de junho.

Este evento irá resgatar uma antiga tradição da Fórmula Indy. “Eu acho importante elevarmos todas as nossas corridas para colocar um "ar" de grande evento para elas. É um conceito que primeiramente foi usado pela USAC nos anos 60, então traz de volta para a Indy uma tradição, mas também trás um sentimento "sem limites" para o evento. Texas é conhecido por produzir algumas das mais emocionantes corridas no circuito, então os fãs estarão aptos a acompanhar a corrida dupla, para a sua diversão em 2011”, comentou o presidente da IndyCar Series, Randy Bernard.

“Temos uma temporada especial guardada para os fãs do Texas Motor Speedway. Randy e eu discutimos hospedarmos corridas duplas logo quando ele assumiu sua função na Fórmula Indy. O conceito tem uma história na Fórmula Indy, mas ao mesmo tempo dá uma nova dinâmica ao evento, aos nossos fãs como um todo e aos próprios pilotos”, afirmou Eddie Gossage, presidente do circuito oval do Texas.

Ao longo de sua história, a Fórmula Indy já realizou dezessete eventos neste estilo, sendo que em dez destas corridas o mesmo vencedor da primeira bateria também venceu a segunda.

Grande Prêmio de Baltimore tem mudanças em seu traçado e também em sua data

Evento será realizado no feriado do dia do trabalho local.

Por Jackson Lincoln e Fábio Henrique

A grande novidade do calendário 2011 da Fórmula Indy sofreu alterações de seu planejamento inicial. A pista de Baltimore, localizada no estado norte-americano de Maryland teve alterações ao longo de seu percurso.

O circuito foi desenhado por Martyn Thake, responsável pelos projetos das pistas que a Fórmula Indy corre em três continentes diferentes. O bi-campeão da CART e duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Al Unser Jr será um dos consultores da corrida.

Martyn Thake diz que os melhores pontos da pista inicial foram mantidos. “Estamos animados com as melhorias que fizemos no layout da pista, preservando os melhores aspectos do circuito original. Isso será não apenas um circuito de corrida emocionante, mas uma tremenda pista para a corrida”, comentou o projetista do circuito de rua de Baltimore.

A principal alteração foi a nova localização do pit-lane, a pista circundará o Oriole Park e abrirá muitas oportunidades para os fãs se acomodarem naquela área. Duas novas curvas foram adicionadas na rua Conway para diminuir a velocidade dos carros na aproximação dos pits, o que criará uma emoção adicional para os fãs observando as áreas de hospitalidade no centro de convenções. O novo layout também mostra uma reconfiguração nas curvas 10 e 11 uma vez que as curvas apertadas de antes ficaram mais rápidas, acompanhando o S que volta para a rua Pratt.

O traçado original proposto por Martyn Thake

O novo traçado de Baltimore para 2011

Estas modificações não só vão melhorar o espetáculo, mas também o conforto dos convidados e patrocinadores que ficarem na área VIP da corrida. “Estamos otimistas tendo um dos únicos paddocks cobertos da categoria no ano que vem. O nível mais baixo do centro de convenções de Baltiome oferece um grande espaço aberto para as equipes mexerem nos carros durante o fim de semana e os paddocks cobertos proporcionarão aos fãs a oportunidade de ver essa atração tão popular no conforto do ar condicionado”, comentou Jay Davidson, presidente do evento a ser realizado em Baltimore.

Além da mudança na pista, a corrida também ganhou uma nova data. Inicialmente a etapa seria realizada no dia 7 de agosto, mas em função de um feriado local, os organizadores do evento conseguiram a alteração do dia da corrida para 4 de setembro de 2011.

Esta alteração de data da prova foi motivo de festa para a prefeita da cidade. “Estamos empolgados em estarmos aptos a colocar no calendário o grande premio inaugural de Baltimore para o fim de semana que originalmente queríamos. Nós sempre planejamos o ter como destino de nossos mercados o Grande Prêmio de Baltimore e esperamos que os fãs da região e do mundo todo viagem para a corrida. Tendo o dia do trabalho no fim de semana, fica muito mais fácil para os fãs traçarem planos de uma viagem para assistir ao nosso pacote de três dias do festival da velocidade no centro de Baltimore”, disse Stephanie Rawlings-Blake.

Sam Hornish continua na Nascar em 2011

Roger Penske coloca fins as especulações envolvendo o nome do tricampeão da Indy.

Nesta quarta-feira (11), Roger Penske deu fim aos rumores que cercavam Sam Hornish Jr. sobre uma possível volta do ex-piloto da Fórmula Indy para a categoria em que ele foi três vezes campeão e vencedor de uma 500 milhas de Indianápolis.

“Dissemos publicamente que queremos Sam correndo conosco no próximo ano, ele não voltará para as corridas de Fórmula. Ele ficará na Nascar. É uma questão de conseguir patrocínio juntos. Como você sabe, o orçamento é apertado. Conseguimos um número de oportunidades e estamos trabalhando nelas”, disse Roger Penske.

“Assinamos com ele há cinco anos e ele está realmente envolvido. Ele sempre foi um grande piloto. Ele foi um campeão. Quando você observa uma corrida em Watkins Glen contra Montoya e as corridas em misto onde é tão bom ver o carro andando como um todo que fizemos, é um crédito para ele”, finalizou Roger.

Graham Rahal está de volta à equipe Newman Haas Racing.

Norte-americano retorna a equipe pela qual competiu três anos na Indy.

O jovem Graham Rahal está de volta a Fórmula Indy, e mais, na equipe Newman Haas Racing, a mesma em que o piloto estreou na Fórmula Indy na temporada 2007 e permaneceu por mais dois anos.

Com uma vitória na Indy, conquistada em Saint Petersburg no ano de 2008, Rahal agradece a oportunidade em retornar ao time que já venceu oito títulos na Fórmula Indy. "É legal estar de volta à Newman Haas, um grupo onde fiquei por tanto tempo e tenho muitas memórias com eles. É também, muito bom estar unido com a Quick Trim para tornar isto possível", disse Rahal sobre o sistema de dietas que foi o seu patrocinador principal na Indy 500 e agora estará estampado na carenagem do carro Nº 02.

Para o principal proprietário da equipe, o retorno de Graham pode significar a permanência do piloto até mesmo para o próximo ano. “Nós estamos encantados em ter Graham de volta na equipe. Ele foi uma parte importante do nosso time em um passado recente e nós estamos orgulhosos da nossa história de bons resultados que conquistamos juntos. Nós também estamos pensando adiante em retornar com dois carros na equipe e todos os benefícios que isto trás", afirmou Carl Haas, dono da equipe Newman Haas Racing.

A equipe e o patrocinador de Graham Rahal fizeram um acordo para que o piloto participe de seis provas. A estréia será já neste final de semana em Toronto, no Canadá. As demais corridas serão em Mid-Ohio, Sonoma, Chicago, Motegi e Homestead.

Na temporada passada, Graham Rahal disputou todas as provas pela Newman Haas Racing e conseguiu por duas vezes subir ao pódio na terceira colocação, terminando o campeonato na sétima colocação. Neste ano o piloto competiu em cinco provas, três delas pela equipe Sarah Fisher Racing, outra pela Dreyer & Reinbold Racing e nas 500 milhas de Indianápolis pelo time de seu pai, a Rahal Letterman Racing.

Kansas e Glen podem deixar de fazer parte do calendário da Fórmula Indy em 2011.

Randy Bernard, presidente da IndyCar Series espera manter 17 corridas para o ano que vem.

Por Jackson Lincoln e Fábio Henrique

Neste domingo (11) a Fórmula Indy está de folga, mas as especulações para o calendário da temporada do ano que vem está no ritmo das corridas. Novidades concretas até o momento são a corrida de New Hampshire no dia 31 de julho e o Grande Prêmio de Baltimore uma semana depois.

No final de semana passado em Watkins Glen, o presidente da IndyCar Series, Randy Bernard foi entrevistado pela revista Sports Ilustrated sobre o futuro da categoria e as possíveis novidades para 2011.

A meta para o calendário do ano que vem são dezessete corridas, assim como acontece desde 2007. “Agora nós vamos continuar olhando para todos os mercados e adquirir os 17 melhores locais que podemos. Nós não estamos jogando nada fora ainda, mas nós temos que ir para os mercados que querem a Fórmula Indy e aqueles que podem suceder”, disse o CEO da IndyCar Series, Randy Bernard.

Foto: Divulgação IndyCar Series

New Hampshire é mais uma pista em que a IndyCar Series e a Speedway Motorsports, Inc. fecharam acordo para 2011.

Randy reafirma que o mais importante no momento seja a qualidade dos contratos de corrida e não a quantidade de provas. "Nós não estamos preocupados com datas, nós estamos apontando para compromissos. Eu estou muito otimista que nós vamos terminar com o número de 17 grandes praças no ano que vem", comentou o dirigente.

Um baixa que o calendário da Fórmula Indy pode sofrer na temporada do ano que vem é a perda da corrida do Kansas, já que a Nascar está de olho para realizar mais uma corrida neste oval de 1,5 milhas.

Bernard está consolidando uma relação com um antigo parceiro da Fórmula Indy. “Bruton Smith é um grande promotor e nós precisamos fazer mais negócios com ele e com o SMI (Speedway Motorsports, Inc.), porque Bruton realmente tem a mão disso”, afirmou.

Atualmente a SMI tem administra corridas em nove autódromos norte-americanos, dentre as quais estão Sonoma, Kentucky e Texas, que estão no atual calendário da categoria e também administra o oval de uma milha de New Hampshire, que fará parte do certame da Indy em 2011.

A relação de Bernard com Smith pode ainda trazer mais duas corridas em circuitos da SMI, o presidente da Indy está de olho em uma corrida em Las Vegas para encerrar a temporada do ano que vem.

Outra perda que a categoria pode sofrer é com relação a pista de Watkins Glen, local da última corrida da Fórmula Indy. O contrato com a pista próxima de Nova Iorque era de quatro anos, de 2007 a 2010. "Eu vejo isso, eu amo isso, eu acho que é um bom lugar. Eu gostaria de ver Glen continuando no calendário. Por que não temos este fim de semana antes?", disse o presidente da IndyCar Series, ironizando a data que caiu a prova neste ano, no dia da Independência do país mais nacionalista do mundo e devido a este fato, a presença do público foi pífia em Glen semana passada.

Foto: Ron McQueeney/IndyCar Series

A corrida de Watkins Glen realizada no último domingo (4) pode ter sido a última prova do tradicional circuito misto na Indy.

Nos Estados Unidos existe outra grande corporação que gerencia circuitos, a ISC (International Speedway Corporation). "Eu amo Lesa (presidente da ISC), ela é uma boa amiga. Todas as minhas conversas com ela no passado tem sido como um amigo. Será divertido sentar com ela na minha posição e ver o que acontece", disse o presidente da Fórmula Indy, que pretende realizar uma etapa de sua categoria no oval de Fontana, que pertence a ISC.

New Hampshire retorna ao calendário da Fórmula Indy após treze anos.

Circuito oval de uma milha está de volta ao cenário dos monopostos nos Estados Unidos.

A Fórmula Indy adicionou mais uma corrida no seu calendário para o ano de 2011. Após o anúncio do circuito de rua de Baltimore, agora a IndyCar Series anunciou que o oval de uma milha de New Hampshire fará parte do calendário do ano que vem. O Grande Prêmio será realizado nos dias 30 e 31 de Julho.

“Os fãs têm nos pedido para trazer Loudon de volta e nós estaremos lá em 2011”, disse Randy Bernard, o presidente da Fórmula Indy.

Atualmente o New Hampshire Motor Speedway faz parte do calendário da Nascar.

O oval de New Hampshire abrigou provas da CART e da IRL entre os anos de 1992 e 1998. Bobby Rahal venceu a primeira edição da CART realizada há 18 anos. Nigel Mansell venceu a prova em 1993 e Al Unser Jr em 1994. O Brasil tem uma vitória no oval de Loudon, em 1995 André Ribeiro correndo pela Tasman venceu a prova que foi a última da CART neste circuito. O primeiro vencedor de uma prova da até então IRL realizada no circuito, foi Scott Sharp no ano de 1996, mas valendo pela temporada 97 da Indy Racing League. Em 1997 o brasileiro Marco Greco fez a pole, mas a corrida foi vencida por Robbie Buhl. Já em 1998, último ano em que a Fórmula Indy correu nesta pista, o vencedor foi Tony Stewart, atualmente competindo na NASCAR.

Fórmula Indy anuncia Grande Prêmio de Baltimore para 2011.

Nova atração da categoria será realizada em circuito de rua nos próximos cinco anos.

Nesta quarta-feira (02/06) foi anunciado que a partir do ano que vem a Fórmula Indy terá uma nova etapa em seu calendário, uma pista nas ruas da cidade de Baltimore.

O governador de Maryland, Martin O´Malley e o prefeito de Baltiome, Stephanie Rawlings-Blake, se juntaram ao Baltimore Racing Development e aos oficiais da Fórmula Indy para formalmente anunciarem que o Grande Prêmio de Baltimore será incluído no calendário da categoria nós próximos cinco anos a partir de 2011

O evento inaugural está marcado para os dias 5 e 7 de Agosto do ano que vem, em um circuito de rua temporário com 3.861 metros de extensão que irá incorporar o cenário da famosa área de Inner Harbor e o Oriole Park no Camden Yards

“Este é um dia histórico para Baltimore e para o Estado de Maryland, assim como para toda região da Costa Leste”, disse Jay Davidson, CEO do Baltimore Grand Prix e do Baltimore Racing Development na conferência realizada para anunciar a nova etapa. “Quando nós começamos planejar esta corrida, por volta de dois anos atrás, nós tivemos um grande número de degraus para completar e nós estamos muito agradecidos ao Estado, a cidade e a comunidade que apoiou nossos objetivos. Esses três dias do festival da velocidade não apenas incluirão corrida de carros, mas oferecerá atividades amigáveis para a família, grande entretenimento e muito, muito mais”, concluiu o dirigente.

Região de Baltimores onde será montado o circuito de rua para a etapa do ano que vem.

O presidente da Fórmula Indy, ressaltou o bom trabalho feito pelos responsáveis na realização do evento em Baltimore. “O pessoal do Baltimore Racing Development fez corretamente o seu dever de casa, eu tenho realmente o suporte necessário para fazer um evento do nosso tamanho e bem sucedido”, afirmou Terry Angstadt

O traçado terá a largada e chegada acontecendo em reta diferente da reta dos boxes.

O circuito será desenhado por Martyn Thake, responsável pelos projetos das pistas que a Fórmula Indy corre em três continentes diferentes. O bi-campeão da CART e duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Al Unser Jr será um dos consultores da nova corrida.

A pista ficará na área central da cidade e os organizadores esperam cerca de 100 mil pessoas durante os dias do evento e que a categoria movimente 70 milhões de dólares na região.