Saiba quem são os membros nos boxes do brasileiro.Quando o carro Nº 11 da Andretti Autosport conduzido por Tony Kanaan chega aos boxes para fazer a troca de pneus e o reabastecimento, são aproximadamente dez segundos onde muita gente da equipe trabalha para que o piloto baiano volte a pista.
Como o próprio nome diz “equipe”, a Andretti Autosport conta com os mais experientes e mais bem preparados mecânicos, engenheiros e estrategista da Fórmula Indy. Conheça um pouco melhor quem é quem na hora do trabalho do trabalho no pit no carro de Tony Kanaan.
1 - Engenheiro: Peter Gibbons. Chegou na Andretti no começo de 2004 como diretor de operações da equipe. Um dos engenheiros mais bem sucedidos na história do automobilismo de Fórmula, Gibbons é o responsável por tomar a iniciativa em várias questões de engenharia dos quatro carros da AGR e do Acura da equipe na ALMS. Seus deveres incluem preparações para corridas e testes e a implementação de configurações para o motor. Gibbons também atua integralmente no programa de desenvolvimento e pesquisa da AGR e na concepção de simulações mecânicas. Gibbons começou na indústria automobilística em 1979 imediatamente após o seu bacharelado e mestrado em engenharia mecânica pela faculdade de Worcester em Massachussets. Após isso ele trabalhou seis temporadas com a Patrick Racing e mudou-se para a Kraco onde trabalhou com Michael Andretti e Barry Green por duas temporadas. Em 1989 ele voltou para a Penske e foi engenheiro de Rick Mears nas suas duas poles na Indy 500 em 89 e 91 e é claro na vitória de Mears em Indianápolis 1991. Gibbons passou as 13 temporadas seguintes na Newman Haas.
2 – Mecânico chefe e responsável pela troca do pneu dianteiro direito: Josh Freund. Na sua sétima temporada com a Andretti, Josh Freund será o chefe dos mecânicos no carro 27 do novato Hideki Mutoh. Na temporada de 2007, Freund foi mecânico da AGR na ALMS e conquistou a vitória com a equipe nas 12 horas de Sebring. Freund ficou os próximos três anos trabalhando como líder dos mecânicos do carro de Dario Franchitti. Conquistando quatro vitórias e três poles. Ele começou a trabalhar com automobilismo em 1998 como membro da Forsythe Players na Fórmula Atlantic, dando assistência ao piloto Lee Bentham. Em 2000 ele se mudou para a IndyCar, servindo como mecânico da parte dianteira (responsável pelo acerto da asa dianteira) no carro da Forsythe Players de Patrick Carpentier e foi promovido mecânico líder em 2003
3 – Mecânico responsável pela troca do pneu dianteiro esquerdo: Steve Price. Retornou a equipe em 2007. Price teve um ano sabático após trabalhar no carro de Dario Franchitti em 2006. Price conquistou o título de 2004 com Kanaan. Ele se junto a Green em 1998 e até 2002 ele foi parte do pessoal responsável pelo carro de Paul Tracy, sendo o mecânico que trocava os pneus durante os pits. Começou sua carreira em 1993 como mecânico da Lightspeed Racing na Shelby Pro Series. De 1995 até 1997 trabalhou como mecânico e mecânico chefe da equipe de A. J. Foyt, na Bettenhausen Motorsports e na Della Penna Motorsports.
4 – Mecânico responsável pela troca do pneu traseiro direito: Nick Ford. Começou sua carreira no automobilismo como técnico de acelerador nos FunnyCars da NHRA. Ele trabalhou três anos com FunnyCars, incluindo em 2000 e 2001 como mecânico do piloto Ron Capps e do chefe de equipe Don “O Cobra” Prudhomme, antes de se juntar a Green em 2002 como mecânico de motor de Paul Tracy. NA temporada de 2007, a sexta de Ford, ele foi mecânico do carro numero 11 de Tony Kanaan, seu terceiro ano como líder dos mecânicos. Ford foi membro da equipe no título de 2004 e 2005.
5 – Mecânico responsável pela troca do pneu traseiro esquerdo: Tony Houk. Veio para a Andretti após cinco temporadas como mecânico da Forsythe. Trabalhou como mecânico do carro 27 de Hideki Mutoh em 2008. Antes de trabalhar na Forsythe, Houk foi mecânico na Pacwest quando começou sua carreira em 2000.
6 – Responsável pelo reabastecimento (Fueler): Chris Seaman. Possui muita experiência no automobilismo profissional. Se juntou a Penske em 1995 e trabalhou por cinco anos na divisão de motores. Se junto ao pessoal dos boxes em 2001 como responsável pelo reabastecimento até 2006. Durante sua época na Penske, Seaman reabasteceu o carro vencedor de Gil De Ferran na Indy 500 de 2003 e de Sam Hornish na sua vitória de 2006. Ocupou o papel de mecânico para troca de pneus da roda dianteira do carro de Marco Andretti e agora está no carro de Tony Kanaan.
7 – Responsável pelo macaco pneumático (Jackman): Jim Moore. É a sua oitava temporada na Andretti. Jim foi mecânico de Dan Wheldon na conquista do seu título em 2005. Ele se juntou a equipe Green em 2001, como mecânico de motor do carro de Paul Tracy. Em 2002 trabalhou no carro de Michael Andretti na CART como responsável pelo macaco pneumático do carro. De 1996 até 2000 Moore trabalhou na equipe Rahal como mecânico e técnico de compostos.
Ao lado de Sebastian Vettel na equipe Red Bull Racing.
Rocky e Bruno Junqueira na equipe Newman Haas em 2004.
