Atual sócio da equipe de Raphael Matos, Gil ajudará a definir o futuro dos carros da Indy.O sócio da equipe De Ferran Luczo Dragon Racing e bi-campeão da CART, Gil De Ferran, foi escolhido pelo comitê do conselho da Fórmula Indy para compor a equipe responsável pela análise de qual será a melhor opção de escolha para a nova geração de chassis e motores que farão parte da categoria a partir de 2012.
O brasileiro foi eleito pela maioria dos membros do conselho, composto por donos de equipe e envolvidos na administração da categoria. O comitê que irá decidir o novo carro da Fórmula Indy também será composto por um engenheiro da área, um especialista em motores, um especialista em marketing e promoções e também pelo General aposentado da Força Aérea estadunidense, William R. Looney III.
Gil ressaltou a responsabilidade que será exercer este papel: “Recebi esta nomeação com grande responsabilidade, não apenas pelos outros donos de equipe, mas pelo esporte como um todo. Este parece ser um projeto com várias direções e devo olhar para frente por fazer parte disso. É muito importante manter a mente aberta para encontrar a melhor maneira de contribuir para este processo e ajudar o comitê a tomar uma boa decisão”.
Os próximos membros do comitê serão anunciados na semana que vem por Randy Bernard, CEO da Fórmula Indy. Uma primeira recomendação do comitê já é esperada para o dia 1 de Julho.
Vale lembrar que são cinco os construtores interessados em fornecer o próximo chassi da Fórmula Indy: A BAT Enginerering, Dallara, Lola, Delta Wing e a Swift.
5 comentários:
Com ele no grupo a indy deverá escolher certo
Pela indicação que os organizadores da categoria, o Gil de Ferran será um elemento fundamental para decidir o futuro da categoria, além de ter noção dos novos projetos apresentados até agora.
[[Anonimo RJ]]
O chassi apresentado pela BAT é outra monstruosidade. Visto pela lateral, lembra um pouco um dos novos modelos da Dallara e visto de cima parece brinquedo desses de plástico que você compra a 1,99. Espero que escolham os Lola.
O Delta Rwing é um lixo... Na minha opinião, não deveria haver mais esse negócio de chassi único. Estabeleceria um regulamento bem restritivo a ponto das fábricas produzirem carros quase iguais e ponto...
É claro que o chassi Lola é o único que parece Indy, mas e se as equipes da F1 quiserem participar das 500 milhas, como foi no passado?
O verdadeiro estímulo para as grandes fabricantes (Volkswagen, Mercedes, Ferrari, Ford, etc.) é a possibilidade de diferenciação técnica entre os competidores a exemplo da F1. Nos anos 90 e início dos 2000 havia 4 tipos de chassi (Swift, Lola, Reynard,Penske) e 4 tipos de motores (Mercedes, Ford, Toyota e Honda).
Deveria se pensar a alternativa de mais de um chassi e não apenas escolher dentre as fábricas o melhor modelo de bólido para a Indy.
Concordo com o que você disse WS, mas o principal fator de se escolher somente um chassi é a atual situação financeira do mundo, naõ se pode mais esbanjar um monte de dinheiro como antes, a F1 está do geito q está agora pela crise.
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