Porque Ribeirão Preto não merece receber a Fórmula Indy

Olá amigos do Blog da Indy. Após um longo período de ausência devido à correria do trabalho, aqui estou eu de volta para expressar o meu ponto de vista neste veículo de comunicação tão reconhecidamente prestigiado, criado pelo meu amigo Jackson Lincoln Lopes. Sei que estou devendo a segunda parte da coluna sobre o Kenny Brack, mas podem ficar tranqüilos que em breve ela será publicada. Entendam que com a confirmação da etapa brasileira da Fórmula Indy, que aguarda apenas o nome da cidade que receberá a categoria, é impossível ficar alheio aos fatos que credenciam ou não uma cidade a ser merecedora de receber a maior categoria de monopostos da América do Norte.

Dessa maneira, gostaria de aproveitar o “calor” desse momento de expectativas, para compartilhar com vocês a minha opinião sobre os motivos que me levam a crer convictamente que Ribeirão Preto, cidade onde resido atualmente, não é merecedora de receber os Dallaras Hondas da IRL em suas ruas. Antes de tudo eu quero deixar claro que não quero causar polêmicas ou semear a discórdia. Também não tenho vínculo com nenhuma das outras cidades concorrentes. Meu único vínculo aqui é com a verdade e os fatos que me levam a defender esta posição.

Como os leitores mais antigos do blog sabem, jamais engoli a falta de respeito de Ribeirão Preto com o automobilismo, descaradamente expressada pelo descaso e negligência com a única praça esportiva para a prática de automobilismo existente na cidade, o Kartódromo Municipal da cidade. Quem está por fora desta deplorável realidade da nossa cidade, sugiro dar uma pesquisada nas minhas colunas mais antigas onde por várias vezes denunciei tudo àquilo que impede com que nosso kartódromo seja utilizado para a sua real finalidade que é a prática do kartismo. Micaretas onde pesados trios elétricos detonam o asfalto da pista e drogas são consumidas no local, rodeios que despejam toneladas de areia em toda extensão do kartódromo e até arrancam o asfalto do traçado, “seguranças” que impedem que você possa entrar no kartódromo PÚBLICO para praticar o kartismo e inúmeros outros fatores negativos e burocracias movidas pela ganância e mau caratismo daqueles que decidem os rumos das coisas nesta cidade.

Arena de rodeio? Não, é o kartódromo de Ribeirão na Micareta sendo destruído.

Só o caso do kartódromo já é uma resposta aos argumentos que dizem que Ribeirão Preto está em vantagem diante de outras cidades, pelos fatos das mesmas possuírem “políticos e administradores corruptos”. É certo que o ocorrido em Jacarepaguá é algo totalmente asqueroso. A mutilação do circuito para receber as obras do pan que hoje não passam de grandes elefantes brancos e toda a especulação imobiliária que fez com que a saudosa pista carioca fosse praticamente descaracterizada ao ponto de ficar quase inutilizável é um fato que pesa muito quando vamos analisar se o Rio de Janeiro merece ou não receber a IRL. É realmente muito difícil ver que dinheiro será gasto para construir um circuito de rua em uma cidade que possuía um dos melhores autódromos do mundo, que já chegou a receber até a Fórmula 1 e servir de local de testes de pneus para a categoria máxima do automobilismo mundial. Ainda assim, acho que é tudo uma questão de analisar a proporcionalidade dos fatos. E o fato é que Ribeirão Preto não tem moral nenhuma para desqualificar o Rio de Janeiro, utilizando o argumento da mutilação de Jacarepaguá. O pensamento mundano que torna nosso kartódromo na maioria do ano um local inapto para a prática do esporte, é quase o mesmo que levou o autódromo carioca as ruínas. Asseguro que para muitos nesta cidade, o kartódromo é um “problema” o qual gostariam de se livrar da mesma maneira com que muitos no Rio de Janeiro também quiseram que o autódromo ficasse da maneira como se encontra hoje em dia.

Carro caído dentro do córrego que corta a cidade na altura da Av. Francisco Junqueira. Será que na suposta corrida da Indy, irão esquecer de colocar Guard-rail também? Pois na Avenida só foram colocar depois que muitas pessoas morreram.

Saindo um pouco do argumento da negligência do kartódromo, gostaria de expressar aquele que talvez seja um dos maiores motivos que me levam a pensar de que Ribeirão não merece a Fórmula Indy: O fator cultural. Creio que muitos fãs de outras cidades, ao longo dos meses em que ninguém tinha certeza se haveria ou não uma etapa brasileira, puderam sentir aquilo que vou escrever agora. Lamentável foi a arrogância de Ribeirão Preto ao cantar vitória desde o primeiro dia em que foi anunciada a possibilidade do país receber a Indy. Nos jornais da cidade, veículos de comunicação online e no boca a boca, pudemos ouvir a lamentável falta de respeito de Ribeirão diante das outras cidades que lutam para receber a etapa brasileira. É a velha mania de grandeza ribeirãopretana, o péssimo costume de olhar por cima cidades na maioria das vezes maiores e de importância econômica tremendamente superiores a da chamada “capital do interior paulista” (sempre ignoram Campinas e Sorocaba). Não estou de maneira alguma menosprezando ou querendo rebaixar Ribeirão Preto em termos econômicos. Não seria louco de criticar por criticar a cidade que é a maior produtora de Etanol do mundo, o lugar de onde sai o “combustível do momento” que é o álcool. O meu objetivo aqui é colocar em pauta um defeito mais do que óbvio que foi percebido por fãs de automobilismo de todo o país. Li e ouvi tremendas escatologias cujo único propósito era degradar as cidades concorrentes da maneira mais pejorativa possível. Ribeirão Preto precisa sair do transe em que se encontra desde os anos 90 quando uma novela da Rede Globo colocou nos habitantes da cidade de que aqui é a “Califórnia brasileira”. A cidade possui o etanol e sua elite realmente movimenta milhões, mas acordem! O Rio de Janeiro é a SEGUNDA MAIOR ECONOMIA DO BRASIL, perdendo apenas para São Paulo (que não raramente também é ridiculamente menosprezada por Ribeirão, como se fosse uma pequena aldeia miserável).

Ao mesmo tempo que a cana de açucar move a economia da cidade, a fumaça causa prejuízo a saúde dos moradores levandos aos hospitais.

Para continuar fazendo uso do argumento da cultura local, gostaria de citar o excelente texto escrito por Hamilton de Andrade Lemos, do jornal A Cidade que circula em Ribeirão. Em sua coluna, Hamilton ressalta que realmente, a idéia de trazer a Indy para Ribeirão casa muito bem com aquilo que encontramos na cidade. Lemos compara a sua rotina diária no caótico trânsito de Ribeirão, com a ferocidade da disputa de uma corrida da Fórmula Indy. Quem mora na cidade não pode negar a verdadeira carnificina que é o trânsito daqui. Total falta de respeito. Seta deveria ser acessório opcional nos carros vendidos aqui. Sabiam que o cruzamento mais perigoso de Ribeirão Preto, mata mais gente do que o cruzamento mais perigoso de São Paulo? O local onde se cruzam as avenidas Presidente Vargas e João Fiúsa mata e fere mais pessoas do que o cruzamento das avenidas Sarim Sarah Maluf com a Celso Garcia, na Capital. Ignorar sinal vermelho parece que é um hobby de uma realmente grande parcela dos motoristas da cidade. Dirigir com uma “latinha” ou uma garrafinha de Smirnoff Ice na mão, parece que é tão indispensável para os “simpaticíssimos e bonzinhos” chamados “boys” da cidade, quanto o som absurdamento alto de seus carros que possuem o agradável hábito de passar em ruas residenciais tocando “funk” ou “axé” nas altas horas da madrugada.

Realmente, as faixas esquerdas das vias de tráfego rápido ribeirãopretanas, lembram bastante o momento das corridas da IRL onde um líder se encontra bloqueado por um retardatário. Acho que nas auto escolas da cidade é ensinado o inverso do correto. Andar devagar na esquerda e rápido pela direita. Jamais pense em reclamar educadamente para alguém que está cometendo uma infração no trânsito de Ribeirão, ao menos se você seja alguém que vibrou com as cenas protagonizadas por Paul Tracy e Tagliani em San Jose 2006, Tracy X Bourdais em Denver no mesmo ano ou se não a linda atitude de Tomas Scheckter contra o mesmo Tagliani em Edmonton.

Óbvio que já é clichê citar que a cidade tem prioridades maiores no momento do que investir em outras coisas que não sejam a saúde (péssima na rede pública de Ribeirão), educação e segurança (também muito precária). Claro que esses problemas são crônicos no Brasil inteiro, mas para uma “Califórnia” brasileira são um pouco altos demais.
Mesmo grande parte do dinheiro possivelmente gasto para receber a IRL, saindo da iniciativa privada, torno a dizer que existem prioridades maiores na cidade. Quem aqui vive sabe que muito dinheiro público está sendo gasto com “fantasias’ demais para uma cidade com tantos problemas.

O cruzamento mais perigoso da cidade: Av. Presidente Vargas x João Fiúsa

Enfim, assim como meu amigo Jackson disse em um texto recente, não esperem que se acaso a etapa brasileira for realizada em Ribeirão, o negócio será acessível para a maioria dos fãs. Claro que os valores pagos pelos ingressos da Indy, são na teoria inferiores aos pagos por uma entrada na F1. Mas conhecendo as entranhas do status social da elite ribeirãopretana da maneira que eu conheço, já estou vendo que o evento será dominado por algo que é tão indispensável para esse pessoal quanto os seus enormes óculos escuros: O tal do “camarote VIP/ paddock/ exclusividade/ coluna social way of life”. Soube que na época que a CART corria no Rio, um ingresso para assistir a corrida dos boxes custava cerca de 160 reais (menos da metade do valor do ingresso mais barato do GP Brasil de F1). Não esperem isso em Ribeirão Preto. Caso a etapa venha a acontecer aqui, quero queimar a língua, mas não fiquem muito esperançosos em poder assistir uma categoria top por um valor muito menor do que o da F1, muito menos em áreas privilegiadas como a dos boxes. Podem ter certeza de que estes locais estarão lotados de “Vips, influentes, colunáveis, acompanhantes, membros da high society” e todo o tipo de gente que vai ao evento com a última intenção de ver a corrida, mas sim de sair nas colunas sociais, revistas empresariais e publicações desprezíveis sobre fofoca e vida de famosos/milionários.

Enfim, não estou fazendo nenhuma aposta quanto ao possível local que receberá a corrida. Não estou dando a cara a bater e não anularei a validade das palavras que escrevi aqui caso a corrida seja realizada em Ribeirão. Minha intenção é de mostrar uma realidade que a embriaguez mental ribeirãopretana em sua ilha de fantasia, teima em esconder.
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Fabio Henrique é um apaixonado por automobilismo, principalmente pelo de épocas passadas. Piloto de kart desde os 14 anos e estudante de jornalismo, espera contribuir com o Blog da Indy compartilhando os seus pontos de vista.

Para contactar com o Fábio: fabiok15jps@hotmail.com