Scott Dixon o melhor piloto de todos os tempos da Fórmula Indy
Na tarde de ontem o piloto neozelandês Scott Dixon ganhou o Grande Premio de Mid-Ohio e se tornou o maior vencedor da história da IndyCar Series, com vinte triunfos e assumindo a ponta do campeonato para buscar seu terceiro título na Fórmula Indy.
Calma galerinha do Blog da Indy, isso não é o que eu penso ,claro que não, acho Scott Dixon um ótimo piloto, mas não o melhor. Porém parece que é exatamente isso que está acontecendo na Fórmula Indy, que tem sua organização feita pela IndyCar Series. Hoje nosso texto será sobre os números da Fórmula Indy.
Sam Hornish Jr. e Scott Dixon eram os recordistas de vitórias na Fórmula Indy organizada pela IndyCar Series com dezenove vitórias cada um. Com a conquista de ontem do piloto do carro Nº 9 da Chip Ganassi, Dixon se isolou como o primeiro e maior vencedor da IndyCar Series com vinte vitórias. Mas o piloto neozelandês que estreou na Fórmula Indy (CART) em 2001 pela equipe Pacwest conquistou sua primeira vitória em seu ano de estréia no Nazareth Speedway.
No site da IndyCar, Scott Dixon é o maior vencedor da história da Indy. É preciso usar uma lupa para conseguir observar que é somente nos tempos de IRL.Penso que a IndyCar Series deveria tomar alguma atitude para realizar alguma discussão para unificar os números da Fórmula Indy, já que hoje existe apenas uma categoria de monopostos na América do Norte. Desde que a categoria foi dividida em 1996 entre CART e IRL, os números desde 1979 seguiram com a CART, já que era ela quem organizava e promovia o principal campeonato de monopostos dos Estados Unidos em 1996. A IRL por sua vez começou do zero, com exceção dos números de Indianápolis. Com o crescimento da Indy Racing League e a falência da CART em 2003 e com a criação da Champ Car World Series, os números desde 1979 continuaram com a CCWS. No ano passado, a Indy Racing League e a Champ Car World Series se uniram, mas e os números? Quem foi o campeão da Fórmula Indy em 2000, por exemplo: Buddy Lazier ou Gil de Ferran? E porque os números tem que ser desde 1979, se o primeiro campeonato oficial de Fórmula Indy foi em 1916? Pois bem, o automobilismo norte-americano tem uma das mais ricas histórias, tanto é que neste ano a principal pista da Fórmula Indy e que deu nome ao campeonato Indy, o Indianápolis Motor Speedway completou 100 anos. Desde seu inicio até 1955 a Fórmula Indy foi organizada pela Associação de Automobilismo Americana (AAA) e teve como maiores campeões os norte-americanos Ted Horn e Louis Meyer com três títulos cada, ou seja, há mais de meio século estes dois pilotos já haviam feito o que Scott Dixon busca este ano, e Sam Hornish Jr. já realizou, o tricampeonato.
Para IndyCar Series, números só valem a pertir de 1996. Émerson Fittipaldi (20) foi campeão em 1989 da Indy. Gil de Ferran foi bi campeão em 2000 e 2001 e Cristiano da Matta foi campeão em 2002. Segundo a IRL, Brasil tem apenas um título com o baiano Tony Kanaan em 2004.A partir de 1956, a Fórmula Indy passou a ser sancionada pela USAC (Clube do Automóvel dos Estados Unidos) e o norte-americano A. J. Foyt conquistou sete campeonatos da Indy. Em 1979 foi criada a CART, Championship Auto Racing Teams. Em 1979 existiram dois campeonatos, o da USAC foi vencido por A. J. Foyt enquanto o campeonato da CART foi conquistado por Rick Mears. Em 1980, a USAC começou a organizar as corridas no Indianápolis Motor Speedway. A USAC ainda fez um campeonato paralelo até 1984 com um campeonato entre duas a cinco provas, inclusive considerando o resultado da Indy 500.
1996: Buzz Calkins, Scott Sharp e Jimmy Vasser, três campeões da Indy em um único ano.De 1979 a 1995 a CART organizou o campeonato da Fórmula Indy oficializado e que todos nós conhecemos. No ano seguinte houve a divisão, de um lado Indy Racing League e do outro a CART. posto o contexto histórico, vamos a discussão.
No mínimo a IndyCar Series cria uma grande incoerência, na semana da corrida de Toronto, por exemplo, haviam vários textos no site da categoria dizendo que Michael venceu a corrida canadense por sete vezes, mas como? Em qual categoria? Na CART claro, pois Michael correu apenas oito vezes na IndyCar Series e nunca correu em Toronto pela IRL.
Carro com qual Antony Joseph Foyt venceu sua quarta 500 milhas de Indianápolis. Piloto tem sete títulos da Indy.Quando a CART era imponente, e até depois da falência da Champ Car, sempre contamos os números da Fórmula Indy a partir de 1979, e particularmente eu mesmo só conto a partir de 1979, mas porque? Por sempre nos fazerem a contar apenas deste ano, porém estou revendo meus conceitos, e faço a mesma pergunta de alguns parágrafos atrás, mas de forma ainda mais forte, é justo deixar sete décadas de história para trás? Antony Joseph Foyt, detentor de sete títulos da Fórmula Indy, 369 largadas na categoria, 53 poles-positions e 67 vitórias, o dono da equipe A. J. Foyt que não acredita em computadores e que nega a tecnologia, é o maior vencedor da história dos mais de noventa anos da Fórmula Indy, e ele não entra nas estatísticas? Caso daqui alguns anos acontecer um novo racha na IndyCar, (que não é nada de impossível, pois visto a história da categoria, pelo menos cinco entidades já comandaram e sancionaram a Fórmula Indy) estes números dos pilotos de hoje não valerão para nada? Acho um tremendo absurdo isso. A unificação já foi em moldes estranhos no ano passado, agora não adotar os números de quase um século de história, ai já é demais.
Gostaria de saber a opinião de vocês leitores do Blog da Indy sobre este tema que considero de fundamental importância. Vamos colocar uma enquete em nosso site para ver o que os fãs da Fórmula Indy querem.
Acompanhe os recordistas da Fórmula Indy com a unificação de todos as entidades que sancionaram a categoria.
408 largadas – Mario Andretti
65 poles – Mario Andretti
67 vitórias A. J. Foyt
7 títulos - A. J. Foyt
Deixo com vocês agora. Abração. Clique AQUI para comentar esta notícia.
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Jackson Lincoln Lopes é graduando no último ano em Educação Física pela Universidade Estadual de Maringá e colabora com o site amigos da velocidade escrevendo notícias sobre a Fórmula Indy, além de manter o Blog da Indy e possui um acervo de mais de trezentas corridas da Indy em sua coleção.Email para contato: jacksonlincoln@uol.com.br
15 comentários:
Olá amigos... O que eu queria comentar é que o Dixon tá cada vez mais insuportável... Está numa fase pra neozelandês nenhum botar defeito, enquanto o Helinho e o Tony vem amargando resultados magros (apesar do primeiro ter vencido as 500 milhas neste ano). Se o Hélio quisesse, a bordo de um Penske, poderia partir pra cima do piloto da Ganassi e do seu companheiro de equipe mas alguma coisa está dando errado. O Tony está numa equipe forte, ele é o mais importante piloto da Andretti Green e poderia exigir mais da sua equipe. Em resumo, eu acho que os brasileiros estão cada vez mais desmotivados na Indy não sei exatamente qual o motivo. São bons pilotos, agressivos e podem dar conta de vencer mais corridas. Mas algo (talvez nos bastidores) pode estar repercutindo na pista. Vamos torcer para ser apenas uma má fase em razão de muita falta de sorte.
Sem dúvida a Indy tem muita história para contar... Não se pode esquecer de todas as fases históricas dos monopostos americanos de 1911 até hoje. As questões políticas devem ser deixadas de lado. A tradição portanto é que deve prevalecer e os grandes campeões do passado (A. J. Foyt, Bobby Unser, Tom Sneva, Mario Andretti e outros) devem ser respeitados. Para os atuais pilotos como Tony, Helinho, Dixon, Wheldon, e os outros que correm atualmente na categoria deve haver um sentimento de grande responsabilidade e honra percorrer os mesmos caminhos para a glória que estes antigos campeões.
O mais triste de tudo é ver que tem gente que vota que a história só pode ser contada a partir de 1996. Lamentável.
Pra acabar com as discussões acho que deve ser considerado tudo uma coisa só. Não é simples, mas é o unico jeito.
Cart é uma coisa e IRL outra, hoje a categoria é oriunda da IRL, os numeros a serem considerados são os da IRL. Portanto considero correta a posição da categoria, os idolos do passado tbm tem seus nomes gravados na história. Mas unificação não.
O problema`Pedro é que devemos considerar os carros e equipes que correram em Indianápolis e não o campeonato. Por exemplo, o Montoya não correu a IRL mas correu a CART e participou das 500 milhas de 2000. A unificação CART e IRL aconteceu a partir de um processo em que aos poucos as principais equipes da primeira migraram para a segunda. Neste sentido considero que a "união" na prática começara a partir de 2002 e 2003 quando a Penske, Ganassi e Green (que passou a se chamar Andretti Green) se transferiram para a IRL. Pilotos como Franchitti, Helio, Kanaan e Dixon eram nomes da CART que forma juntos com as equipes para a outra categoria. O Campeonato hoje tem das dezessete corridas deste ano oito etapas que pertenceram a CART/ChampCar (Saint Petersburgo, Long Beach,Milwaukee,Toronto, Edmonton,Mid-Ohio,Montegi e Homestead) . A Honda, que está até hoje na Indy, começou fornecendo motores para as equipes da CART junto com a Toyota que saiu em 2006. Enfim, uma coisa é o nome e os "donos" da categoria que querem impor caprichos, outra são os fatos onde as equipes, pilotos e corridas que continuam próximas do que eram antes. Único problema ainda são os chassis Dallara e o motor Honda de 650 cavalos onde continua a haver uma significativa diferença técnica com os tempos da antiga CART.
Eu acho que deveriam computar toda a história desde o primeiro campeonato. O campeonato da CART era bem melhor do que o organizado pela IRL. Realmente essa disputa que causou essa separação da Indy teve vários prejudicados: Tony George que fez a lambança de criar um campeonato onde todos marcam pontos. Particularmente não gostava da IRL, pois eu gostava mesmo da CART e os dirigentes da CART não mexeram os pauzinhos para impedir a ida das equipes consagradas pra rival. Em 2002 senti que a categoria ficou fraca e agora vendo esse campeonato atual dá pra ver que a qualidade técnica é bem inferior. Tomara que em 2010 a Indy seja aquela categoria que nós estávamos acostumados a ver.
Eu acho que deveria ser desde a CART em 1979, afinal foi assim que aprendi, lendo jornais, revistas, que consideram o campeonato da F-Indy desde esse tempo. Acho que a maior bobagem feita na história do automobilismo tenha sido a separação da Indy em 2 categorias distintas. Aliás além da metade do calendário ter pertencido a CART/Champ Car, a maioria das equipes também vieram da CART/Champ Car.Acho que só a Panther, a Vision e a Curb/3G são da IRL mesmo. Tenho dúvida quanto a Dreyer & Reinbold.
Acho que deveria juntar tudo mesmo desde quando começou o campeonato em 1916, ficaria mais fácil de ser entendido pelas pessoas.
tem um detalhe, a Walker e a Forsythe não entraram na IRL por causa do Tony George. Com a saída deste último talvez possam voltar (ao que tudo indica, Roger Penske é que faz essas costuras politicas dentro da categoria).
Marcelo Miguel diz:
Olha apesar de ter falido a CART era e foi a melhor e mais disputada categoria d corridas q teve até hoje no automibilismo em todo mundo, tanto na organização como os pilotos e carros q foram os melhores carros de corridas q ja fizeram, não tem como comparar a Indy com a CART, não é a toa q as equipes q mandam na IRL hoje são as q estavam na CART, então é bestera da parte deles não colocarem a historia da CART também, como é q eles não vão colocar os titulos de jimmy Vasser, Alex Zanardy, Juan Montoya, Gil de Ferran esses pilotos q são muito melhores q os pilotos da IRL.
É um absurdo eles não colocarem a histora da CART também!!!
Por favor se vc souber onde eu acho pra baixar o Tema da Formula Mundial ou CART, q aparece na entrevista do Cristiano da Matta aí em cima, me fala onde por favor, nesse e-mail:
marcelomigueltj_@hotmail.com
Por favor estou procurando essa musica pra baixar faz mais d ano e nunca consegui, obrigado!!!
Ridiculous! That is the word! Nother another!
grande palhaçada!!!
6 6 6
Cara, tava começando a entender o caso, mas confesso que voltei a estaca zero.. concordo que os titulos deveriam ser contados desde a 1ª competição e deveriam haver dois campeoes nos anos em que havia duas competiçoes...assim acho que a bagunça seria menor...
Como fã da indy, torço para que isso seja solucionado logo, pois como disse no começo, nao to entendendo mais nada...
em tempo, era a CBF que organizava a indy? (kkkkkkk)
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