Antes de qualquer coisa é necessário dar os parabéns para a organização da SP Indy 300. Em um tempo extremamente curto a corrida nasceu e “aconteceu” verdadeiramente. Como já temos falado por aqui, a prova não será perfeita – afinal a decisão saiu praticamente em dezembro de 2009 e por ai já se imagina quanto o pessoal da organização teve de correr contra o tempo. E mesmo assim o que vemos é um evento promissor e com cara de sucesso.
Grande parte dessa boa expectativa é gerada pela excelente divulgação da corrida. Além do ótimo trabalho da Band (na televisão e no rádio), a organização não se esqueceu de investir em outras mídias. Já falamos aqui das boa iniciativas na internet (site oficial e twitter) e o quanto tais ações foram positivas. Mas além disso vemos uma presença maciça da SP Indy 300 nos principais jornais da cidade. Anúncios pagos (sim, divulgação se faz com dinheiro e não com boa vontade de jornalistas) de até uma página inteira ocuparam publicações de diversos focos, não apenas abrangendo jornais esportivos. Também há publicidade em jornais distribuidos gratuitamente nas principais vias da cidade e que tem grande impacto em virtude da capilaridade dessa mídia: ela é lida pelo executivo que está preso no trânsito, pela turma que está no ônibus e também por algum transeunte. Ou seja, estão sendo atingidos diversas classes sociais e a corrida está se fazendo conhecida pelo moradores de São Paulo – desde um assinante de jornal até a pessoal que só lê algo esporadicamente. Até na televisões instaladas dentro do metrô há anúncios da SP Indy 300 – e pela gama de pessoas que utilizam esse meio transporte já dá pra imaginar o quanto a corrida está entrando na mente das pessoas. Também as revistas específicas para a cidade deram grande destaque a prova – a capa da Veja São Paulo (revista influente e de grande vendagem) com o sorriso da Bia Figueiredo e, principalmente, com uma reportagem séria sobre a Indy há uma semana da corrida certamente contribuiu muito para o envolvimento da cidade. Olha só o cinturão de coisas: internet, televisão, rádio, jornais e revistas completamente envolvidos na divulgação da prova e inteirados a respeito da São Paulo Indy 300. Não é a toa que essa já é, sem dúvida, a corrida no Brasil de Indy/Cart mais bem divulgada de todas as suas edições. Quem viveu as corridas no Rio de Janeiro em uma época onde a internet era praticamente inexistente e a emissora responsável pela geração de imagens mal tinha uma equipe jornalística para cobrir o evento sabe do que estou falando.
Por falar em TV, uma salva de palmas para a Band. Trabalho de primeiro mundo na promoção da corrida. Percebe-se o envolvimento de toda a programação da emissora na SP Indy 300. O suporte jornalístico tem sido fortíssimo, e isso vai além dos programas esportivos. Os telejornais tem dado notícias da corrida ou da categoria praticamente todo dia (e já há um bom tempo) e isso vai reforçando ainda mais o evento. Outra coisa bacana é o foco das reportagens, muitas vezes apresentando e até explicando o que é a categoria. Nada melhor para um momento de reconstrução da popularidade. A Band, enfim, está investindo em um produto que é seu e não será supresa para quem assistir aos treinos livres no sábado (algum incomum na tv aberta, por acaso) saber do que está acontecendo. Isso tudo é um belo contraponto com os anos de agonia da Cart no SBT (a partir de 1997): sem apoio jornalístico, sem divulgação em outros atrações da emissora, sem nem telejornais ou programas esportivos para gerar material... Enfim, parabéns a Band (inclusive a Rádio Bandeirantes, que salvo engano deve fazer a primeira transmissão de uma corrida da categoria nessa mídia) pelo belo trabalho. A categoria e seus fãs agradecem e sem dúvida cobrarão essa mesma postura daqui pra frente.
O resultado positivo de tudo isso não poderia ser mais claro: ingressos praticamente esgotados. Eu sinceramente duvidada disso quando foram divulgados o total de entradas para a corrida. Fiquei receoso em ver os 36.500 lugares preenchidos no Anhembi. O fã da Indy (como eu!) que espera o retorno da categoria ao Brasil há dez anos certamente garantiria seu lugar. Mas o contingente seria o bastante para lotar as arquibancadas? É ai que vemos o resultado do bom trabalho de divulgação: agora, muito mais gente não só conhece a Indy como está interessada em vivê-la. Isso é algo fantástico. Está nascendo uma geração de novos fãs da categoria, num ciclo virtuoso para a Indy que não tem igual. Todos nós tivemos um momento de “iniciação” a categoria e muita gente está vivendo isso agora. Tem coisa melhor imaginar alguém falando daqui a cinco, dez, quinze, vinte anos: “Conheci a Indy naquela corrida de São Paulo em 2010 e virei fã!”? Foi isso que aconteceu conosco nas vitórias de Emerson nos anos 80 ou no início dos anos 90, na primeira corrida no Rio, no Gil de Ferran “arrebentando o jejum de vitórias” em Portland em 99, nos dois títulos dele na sequência, no dia que Helinho escalou os alambrados de Indianapolis e por ai vai. E hoje estamos aqui saboreando esse grande momento e vendo a “família Indy” crescer. Bom demais!
Todo esse ambiente desperta o interesse dos patrocinadores. Como não vemos há pelo menos 10 anos um piloto brasileiro (brasileira!) terá um patrocinador master, coisa dos tempos desse belo carro ai de cima, a Walker de Cristian Fittipaldi em 1995. Além da Bia, vi pelo menos no carro do Mario Romancini um patrocínio brasileiro. Está acontecendo o reverso de uma situação péssima: o investimento de empresas daqui em pilotos brasileiros, algo que não aconteceu nos últimos anos. Além do óbvio apoio financeiro que garante ao brasileiro um melhor equipamento, um patrocínio “nacional” (entre aspas pois tanto faz se a empresa é brasileira ou não; o importante é ela querer divulgar sua marca aqui) gera interesse da patrocinante em divulgar a categoria, envolvendo o piloto em ações promocionais ou mesmo utilizando-se do nome Indy. A patrocinadora da Bia, a Ipiranga, está estampando em praticamente todos os seus postos de gasolina um banner com o nome da categoria e uma promoção na compra de combustível. Fora que a empresa vai também querer investir na transmissão da categoria, “incentivando” a emissora responsável para uma transmissão ao menos decente da Indy. Mais um ciclo virtuoso, portanto!
E olha que estamos falando de uma corrida praticamente destruída pela suposta “imprensa do automobilismo”. Jornalistas figurões – não cito nomes não por receio, mas para minimizar ainda mais a presença desses verdadeiros inimigos da Indy – vem malhando incessantemente tanto a categoria quanto a SP Indy 300 desde o anúncio oficial. Como bem lembrou um amigo nos comentários, vira e mexe aparece uma “ratazana” criada por essa turma para importunar e criticar sem razão a corrida aqui no Blog. Fora a Folha de São Paulo que de qualquer maneira procura algo para criticar a Indy. Dia desses até o menor peso dos equipamentos da Indy em comparação a outras categorias foi tema de reportagem! Não é a toa que esse jornalismo mentiroso e hipócrita perde leitores e assinantes a cada dia. E quero ver esse “blogueiros figurões” terem a audiência que tem sem links para os textos deles nas páginas iniciais de grande portais. O Blog da Indy tem credibilidade, tem audiência crescente e é reconhecido pelo fã da categoria de forma totalmente espontânea e baseando-se na qualidade. Não é a toa que este é o melhor lugar para se informar sobre a Fórmula Indy no Brasil. E um abraço forte para os críticos que precisarão viajar para fora da cidade no próximo final de semana (onde não tenha internet e televisão) para não ouvirem falar da Indy!
Enfim meus amigos, chegou o grande dia. Vamos curtir demais esse grande evento que será a São Paulo Indy 300. A Fórmula Indy está retomando o seu lugar no Brasil e o país já é um dos pilares para a reconstrução da categoria. O choppinho na sexta a noite já está marcadíssimo (Bar Brahma, ao lado do Anhembi – veja os detalhes em http://www.blogdaindy.com/2010/03/indycontro-do-blog-da-indy.html) e farei questão de chamar um brinde para celebrarmos juntos. E claro, espero por todos no sábado e no domingo nas arquibancandas. E um viva para esse grande momento!
Leandro Coelho tem 26 anos e é natural de São Paulo/SP, onde reside atualmente. Apaixonado pelo automobilismo norte-americano desde o início da década de 90, manteve entre 2000 e 2002 o extinto site INDYBRASIL, uma das páginas brasileiras pioneiras na cobertura exclusiva da então CART. Também já colaborou para os sites SuperLicença, BMS/Brazilian Motor Sport, Truck Racing Online, Stock Car Brasil, entre outros. É formado em Administração de Empresas pela Universidade Mackenzie e adora política e economia, além de ser torcedor do Santos Futebol Clube e fã de músicas dos anos 80.
Email para contato: leandro_fsc@yahoo.com.br
Twitter: http://twitter.com/leandrofcoelho
Facebook: http://www.facebook.com/leandrofcoelho
9 comentários:
Realmente o blog da indy esta de parabéns. Vcs conseguiram se tornar o melhor meio de informação e divulgação na internet.. com a aproximação da corrida passo aqui sempre e sempre esta atualizado com excelentes textos e materias, só hj foram qtas atualizações??
Qto ao evento, devido ao pouco tempo estao todos de parabens, só fico puto qdo forçam a barra p/"popularizar" a corrida, não dando a devida cobertura dirigida ao publico especializado em automobilismo. Espero q estes eventos com o "FUSCÃO PRETO" e a idolatria a BIA só por ser mulher fiquem de fora no proximo ano..
A globo, folha de sao paulo entre outros só mostraram o qto realmente são vendidos aos interesses comerciais em detrimento à isenção e utilidade pública da noticia, a indy antes de um negócio é um esporte e deve ser noticiado como tal. Gosto de automobilismo, pode ser até corrida de rolimã. Dá nojo essa comercialização e jogo de interesses em tudo.
No mais uma abraço a todos q passam por aqui, estarei no setor azul sabado e domingo, tomando umas geladas e com minha camisa da RIO 200, corrida da indy que assisti no rio em 2000.
Leandro, uma correção: o último brasileiro estampando uma empresa nacional como patrocinador master não foi o Christian Fittipaldi. Depois dele, houve o Raul Boesel, na finada Brahma Sports Team, em 1996.
vocês tem sorte de poder assistir a essa corrida pela tv aberta, quanto mais poder ir lá, é incrível como as outras não falam absolutamente NADA dessa corrida, as única informações q consigo sobre a Fórmula Indy é pela internet.
P*&&@ rede Bandeirantes Porquê você não transmite para Uruguaiana RS!?
Concordo plenamente com o artigo, que por sinal foi muito bem feito. Só acredito que havia, ainda que pequena, uma divulgação por parte do SBT, em outros programas da emissora, sobre a Fórmula "Mundial", em sua época de transmissão dessa tv. Prova disso é esse post do pezzolo: http://www.pezzolo.tv/2010/02/teo-jose-e-andre-ribeiro-no-bom-dia-e.html
Anônimo, não disse que o carro do Cristian foi o último piloto com patrocinado master. Veja o texto: "Como não vemos há pelo menos 10 anos um piloto brasileiro (brasileira!) terá um patrocinador master, coisa dos tempos desse belo carro ai de cima, a Walker de Cristian Fittipaldi em 1995.". Ou seja, é algo que rolou naquela época, um pouco antes e/ou um pouco depois.
Muito legal o artigo e me fez ter uma idéia. Todos nós (fãs) podemos fazer uma pesquisa perguntando pras pessoas se elas estão por curiosidade ou se realmente acompanham a F-Indy e se for o primeiro caso qual a opinião sobre o evento. Só para termos uma idéia de quantos novos fãs brasileiros a Indy ganhará após esta prova.
Vou ser sincero, comecei a acompanhar a Indy depois de ver a primeira corrida no Rio pela TV, quando o André Ribeiro ganhou.
Abraços
Os críticos da Indy são apaniguados do Bernie Ecclestone. Há uma lógica empresarial no meio jornalístico contra a Indy no Brasil em relação aos interesses da F1 em se manter a "categoria oficial". Acho que há poucas empresas envolvidas nesse evento. Eu vi a Petrobras (divulgação do Etanol Brasileiro), a Caixa e a Firestone e só. Com certeza muita gente com medo em apoiar financeiramente a categoria americana por causa do "coroné" Bernie, que detém os direitos comerciais da F1 e aliado da mais poderosa emissora do país. Mas acho que a agitação em torno da Indy em São Paulo pode reverter esse quadro e atrair mais investidores para o esporte. A prova de domingo não só vai afirmar novamente o Brasil como um dos países mais fortes no automobilismo como também a nossa independência em relação aos poderes imperiais e anti-esportivos da F1.
VAMOS DESCONTRAIR UM POUCO.
Pra mim a Bia é a mais bonita piloto. A Simona de Silvestro e a Milka Duno não tem um "corpinho violão" como a Bia. A Danica é uma mocinha muito mascaradinha (marrenta) e parece um pouco em temperamento com o Bruno do Flamengo. A Sarah Fisher é a aquele tipo americana gordinha, que muita gente gosta, não é de se jogar fora. Mas a Bia é muito delicada e um pouco tímida (ou pelo menos faz tipo de tímida) e isso é muito legal. Brincadeira a parte torço muito para ela pois é carismática e muito boa piloto.
esse champ car é um garanhão(ou tarado risos!).sobre a pista,vi no blog"VOANDO BAIXO"a simulação da pista do anhembi.LEGAL!10!gostei e muito da pista q fizeram.tomara q fique em defititivo.
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