Vencedor do Grande Prêmio de Long Beach diz que assistia as corridas desde criança no circuito.O domínio da equipe Penske na Fórmula Indy foi quebrado pelo norte-americano Ryan Hunter Reay da equipe Andretti Autosport neste domingo em Long Beach. Reay venceu sua quarta corrida na Fórmula Indy (duas pela CART e duas pela IRL) e a segunda em um circuito de rua.
Nascido em Dallas, no estado do Texas, Hunter Reay mudou-se para a Califórnia ainda pequeno e acompanhou várias corridas em Long Beach. “Para mim esta corrida é muito importante, é a Indy500 dos circuitos de rua. Assisto essa corrida desde que era criança. Estou realizado”, disse o vencedor deste domingo.
Ryan Hunter Reay, vencedor do GP de Long Beach 2010.As emoções de Ryan Hunter Reay não pararam por aí, o piloto perdeu sua mãe recentemente e dedicou a vitória a ela. "Minha mãe não está entre nós hoje, ela faleceu recentemente e essa corrida é pra ela. Nas últimas voltas eu disse: Essa é pra você mãe!", disse o piloto que liderou 64 das 85 voltas em Long Beach na tarde de ontem.
Mesmo com a vitória, Ryan Hunter Reay tem contrato para correr apenas mais quatro provas em 2010 na Fórmula Indy pela equipe Andretti Autosport. O piloto ocupa a terceira posição no campeonato da Fórmula Indy com 129 pontos.
40 comentários:
iSSO É UM ABSURDO, COMO O Mario ROMANCINI vai correr a temporada toda e esse pilotasso vai ficar encalhado no desemprego... Ele sem dúvida alguma vai para a NASCAR...
o campeonato(apesar da boa vitoria do hunter reay e a 1a vitoria de michael andretti como dono de equipe)é do will power!a não ser q o mesmo erre muito!agora,tem cada pilotinho triste nessa INDY 2010!esse romancini,q coisa HORRIVEL!danica patrick,em 16o,atras da simona de silvestro(merece estar numa equipe melhor!)e a milka duno?SOCORRO!
Não consigo entender... Uma categoria precisando de reafirmação após a imbecil separação IRL x CART e que deveria apoiar os grandes talentos se vê refém dos pilotos "pagantes" e dos que dão "retorno de marketing" como os Japinhas da Honda e a nossa Danica. Enquanto isso, Tomas Scheckter, Bruno Junqueira, Cristiano daMatta e o Hunter Ray ficam do lado de fora assistindo esses verdadeiros "barbeiros" judiando dos pobres Dallaras-Honda. Com certeza o calendário parece muito com o da CART com pistas em vários tipos de traçado como os mistos e ovais, mas os pilotos são também parecidos (não são todos é claro que tem muita gente boa) com os braços-duros da IRL (Indy Racing Lixo) do toninho jorge (torcedor do Palmeiras) nos anos 90.
É simples de entender: a categoria está falida, não tem carros e não tem equipes. Ela só sobrevive graças aos pilotos "pagantes" e aqueles que "dão retorno de marketing". Não fosse por eles, acho que o grid todo não teria nem 10 carros.
A questão é quem deveria pagar para colocar os verdadeiros pilotos de volta na pista para tirar essa galera medíocre de pagantes e os que dão retorno de marketing. A Honda? A IRL? A Firestone? O Barack Obama?
Acho um milagre que o grid tenha 25 carros. Esperava que não tivesse nem 20. Mas a depender da crise, acho que algumas equipes quebram ou acaba o dinheiro de alguns pilotos antes do final do ano.
Acho incrível como vocês tem todas as soluções e sabem de todos os problemas. Sinto tanto por vocês não estarem no comando da categoria. Ela seria bem melhor se cara fodões como vocês estivessem por lá.
Calma lá, cara. Não fica nervosinho não. Onde é que vc leu que eu sei a solução dos problemas da categoria? Não sei e mesmo se soubesse não teria dinheiro para salvar a categoria. O que eu falei é que a crise está brava e que não há nenhuma solução a vista, ou seja, não há ninguém para por dinheiro ilimitado para salvar a categoria. Por isso ela só sobrevive graças aos pilotos pagantes e aos que dão retorno de marketing. E devemos agradecer aos céus que ainda existam Milka Duno, Danica Patric, Mario Romancini, Alex LLoyd, etc. porque senão a Indycar já tinha ido pro buraco. Só isso e pare de querer dar lição de moral em todo mundo.
Primeiro, as pessoas poderiam deixar nome aqui né, criticar e colocar Anônimo é fácil.
Segundo. A categoria está se recuperando. Concordem ou não mas está. Pela primeira vez após muito tempo já temos 33 pilotos confirmados pra Indy 500, mais de um mês antes da prova. Algumas equipes ainda não anunciaram pilotos, mas irão colocarar carros. Acredito que serão 38 carros ou mais.
E o número de 25 carros regulares é espetacular pro atual momento. E não existem aquele monte de equipes que não correrão todas as corridas.
Acredito que ano que vem teremos mais que 25 carros.
Em resposta ao ANÔNIMO, o JACKSON tá certo, tem que meter lição de moral nuns certos palpiteiros mesmo uns nego que faz cada colocação idiota!!! coisa de cara q acha legal o delta wing!!!!!!!!
Sabe...o pessoal não sabe maneirar...criticar, apontar problemas é uma coisa...agora em todo tópico ficar falando da Milka, do Lloyd, do Romancini, do Baguette...ebfim, dos pagantes....
A Indy de hoje é isso aí...se quisessem unir tudo em um único post pelo menos...mas não, toda notícia é isso...é sempre a mesma história. Todo mundo sabe isso ai já. E é como disseram...não fosse eles, não tinha nem categoria, pois com 15 carros seria difícil...
Outro...todo tópico tem alguém para falar da Danica...acho que isso é obsessão por ela, só pode. Criticam tanto ela, mas tanto que acho que devem ter alguem morrendo de amores por ela...
Qto mais o Blog cresce, mais comentários tem, isso é ótimo! Mas a repetitividade enjoa demais.
Não vi ninguém aqui por exemplo falando da corrida em si...o problema que o Power teve na marcha, a baita corrida do Reay e do Wilson. O Moraes ganhou 9 posições...o Hélio foi apagadissimo nesta prova....
Mas não...o assunto e a marketeira da Danica sempre. Muitos não precisam ler isso pra si...mas tem alguns que sim.
Eu nervoso cara? Se acha que comentários em um Blog me deixa nervoso? Isso aqui é meu grande passa tempo velhão...
O dia que aqui me dar dor de cabeça eu fecho o buteco aqui...criei este espaço para divulgar a Fórmula Indy, uma das coisas que amo em minha vida. Só isso.
ou se nao eh o WS falano do delta wing
concordo com os amigos!24,25 carros é excelente.ANDERSON:espero mesmo q a categoria se recupere.mas,mesmo assim não é a cara da indy.a corrida de domingo,SÓ TEVE UMA BANDEIRA AMARELA.e sou um dos q mais detesta essa"bandeira amarela em todo o circuito"(como diria teo josé)!jackson:sobre a danica,aqui no brasil mulheres 3,4 vezes mais bonitas q a mesma.o q a gente critica é q a mesma,numa equipe estruturada,anda menos q a simona.q tem um carro pior!
Jackson nem se preocupa com esse povinho.
Vamos falar da corrida. Acho que a Vitoria erá do Power e ponto. Mas Hunter Reay aproveitou a chance e isso é automobilistmo. 100% sempre.
Disse em outro post, Hunter Reay merece um lugar no grid. Ganhou corrida com a Rahal Letterman Racing depois perdeu o patrocinio do ETANOL americano e ficou a pé. Foi para Vision e quando Victor Meira se acidentou trocou a Vision falida pela Foyt. Hoje esta na Andretti e acredito que fará toda temporada.
Tem capacidade tecnica para isso. Já é o melhor da Andretti e o Tony esta fazendo uma baita campanha para ele continuar(Ver declarações dele).
Piloto fica na categoria com resultados e ele só vai continuar na categoria se continuar nessa balada.
achei a corrida um pouco monotona se comparada com as dus primeiras, mas tinha um pouco de emoção.
Sou indiferente e relação aos pagantes, só pergunto por que pilotos como o da Matta, Bourdais e tantos outros nao estão presentes, eles nao trariam bons patrocinadores também? Seria o salário deles o problema?
Eu sou um crítico radical do Delta Wing, nao entendi o pessoal falar que eu defendo aquela aberração... Quanto ao meu comentário sobre pagantes e os Marketeiros eu só falei o óbvio. A categoria precisa de afirmação e não dá pra encher o Grid de pilotos medíocres que não conquistaram bons resultados nas categorias de acesso. Quanto ao radicalismo do Jackson eu já to acostumado, acho que ele aprendeu que esse negócio de mídia é assim, tem que "chutar a porta". Culpa do Neto e do Datena...
... mas concordo com o Anderson que diz que a categoria está se recuperando. Acho que sim, mas vai ter que (mesmo que aos poucos) mudar essa política de "pilotos" endinheirados...
Pilotos pagantes existem inclusive na F1, vide os dois da STR, Petrov na Renault. Ryan Hunther-Reay, Will Power, Justin Wilson aproveitaram essa fase de mistos pra fazer pontos, afinal são especialistas nesse tipo de pista. É esperar pra ver nos ovais. Hunther-Reay até se dá bem nesse tipo de pista, mas é ver se a Andretti será forte nesse tipo de pista. Justin Wilson não tem em ovais o seu forte. Will Power pra mim é uma incógnita apesar da 5ª colocação na Indy 500 ano passado. Agora começa uma nova fase do campeonato, e duvido que a Ganassi não reagirá nesse tipo de pista. Aliás a corrida do Dario Franchitti foi uma decepção domingo e quem fez a prova foi Mário Moraes, ele precisava de um bom resultado após todos os problemas na pré-temporada e início do campeonato. Milka Duno é um caso a parte na categoria que não vou me deter em fazer considerações.
MEU AMIGOS, VOÇES PODEM TER CTZ QUE NA F1 TEM TANTO OU MAIS PILOTOS QUE PAGAM PRA CORRER,
PETROV, CHANDOCK, SENNA, DI GRASSI, BUEMI, LIUZZI, ALGUERSUARI, FORA OS PILOTOS DE TEST QUE PAGAM PRA N FAZER NADA, RAZIA, SOUCEK, ADRIAN ZOUG
Compare um Chandock com a Milka...
Se ela estivesse num F1, não dava conta nem de andar numa reta...
a pelo amor, tira a milka,,,agora eu comparo o romancini com chandock eu comparo o loyd com chanddock e etc
Esse negócio de piloto pagante é relativo. A Danica é pagante, Godaddys.com é patrocinador dela, não da equipe. Mutoh é pagante, e não é tão ruim. Mário Moraes é pagante, também não é ruim. Até Justin Wilson e o próprio Ryan que ganhou a corrida são pagantes, pois os patrocinadores são deles e não da equipe. Só a Penske, Chip Ganassi, o carro do Tony e mais um ou outro contanm com patrocinadores que não são do piloto.
Na F1 até Alonso é pagante. Santander é patrocidor dele.
Se a equipe não tem seu patrocinador, o piloto que não levar patrocínio não entra.
anderson falou tudo...
obs: A Danica é a o piloto que mais ganha na indy, contando publicidade e etc,,,na indy300 estava nos boxes e olvi em uma conversa que ela ganha 12 MILHOES de dolares por ano,. A maioria dos pilotos da f1 nao ganham isso
NUNCA LI TANTASSSSS ASNEIRASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
DANICA GANHANDO 12 MILHÕES, WILSON E RYAN PAGANTESSSS
PAREM DE FALAR ASNEIRASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SEUS PUNHETEIROSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
vc q é um xucro,,,,,vai ver o quanto a Danica ganha de publicidade la nos EUA, claro q ela nao ganha isso apenas por correr mas sim muito disso é publicidade como falou acima
Acho que os líderes da Indy (Angsted, Penske, Chip Ganassi e outros) devem repensar a categoria. Sim pagante na medida em que tem algum talento.O Mario Romancini, eu concordo, não é de todo ruim. Tinha aquele Barret, além da nossa Milka e outros por aí que não podem absolutamente dirigir um carro de corrida, mas que simplismente arrumam (Deus sabe lá como) alguma grana e por isso ocupam lugares que por direito deveriam ser dos pilotos de fato.
A discussão não é saber se o piloto pagante deve ser ruim ou não e sim se a equipe não pode também fazer uma forcinha e buscar meios de se financiar ao invés de depender do dinheiro trazido pelos que vão sentar nos bólidos. Me lembro nos anos 70 quando o Frank Williams arrumou patrocínio dos Árabes e alavancou sua equipe que era pequena e passou a competir de igual para igual com as grandes da época (com isso passou a contratar pilotos de ponta como Alan Jones, Clay Regazzoni e Carlos Reuteman).
A mesma coisa deveria acontecer com as equipes pequenas na Indy. Elas deveriam ser criativas e lutar sozinhas na busca por empresas que queiram investir nelas, tal como as principais Penke, Ganassi e Andretti. Assim sendo, sobrariam vagas para pilotos como Tomas Sheckter, Junqueira, daMatta, Bourdais e outros tantos atualmente ignorados pela Indy.
http://www.diariomotorsport.com.br/2010/04/nascar-distribui-us-515-mi-em-apenas-sete-provas-da-sprint/
AI ESTA A RESPOSTA PARA A CATEGORIA ALAVANCAR. É COPIAR A NASCAR
Eu não vou mais ficar criticando o fato de ter pilotos pagantes porque eles existem, sempre existiram e vão continuar existindo. Eu lembro muito bem que na extinta Champ Car, nos últimos 5 anos da categoria, tinha cada tipo de piloto pagante que corria apenas duas, três corridas e todo mundo achava lindo. Ninguém criticava porque era a Champ Car, como se ela fosse a super heroína e a IRL a vilã. Mas isso não vem ao caso. Muita gente, quando estes estavam ativos, criticavam Paul Tracy, Tomas Scheckter, Buddy Lazier, Scott Sharp, AJ Foyt IV e até o Ed Carpenter, hoje falam que esses daí fazem falta. Pura hipocrisia de quem nunca está satisfeito. Os pilotos que a IRL tem são esses daí mesmo e não vão mudar este ano. Se as equipes tão precisando de dinheiro, é quem chegar com verba que eles vão priorizar, nem que for apenas por míseras corridas.
Ô Josele, o "pobrema" é o seguinte... Não é o fato de ter pilotos pagantes, mas o fato de que pagante tinha que ser exceção e não regra... Você imaginar que Hunter Reay que venceu corridas ser um piloto pagante na Andretti é um negócio meio deprê... Cê não acha???
TODOS os pilotos são pagantes.
Alguns pagam com seu dinheiro. Alguns pagam com o dinheiro dos patrocinadores, e alguns pagam com seu talento, recebendo um salário de troco.
Automobilismo é CARO, por isso entra em crise quando o mundo entra em crise. Com o tempo a coisa melhora. Desde a década de 80 a F1 tinha pilotos pagantes. A Indy não precisa ser excessão. A propria forma de composição das equipes é um reflexo disso. Ninguem imagina uma Ferrari com 2 carros de cor diferente (a FIA proibe isso, basta lembrar da BAR que queria fazer isto anos atrás). Na Indy, vc leva seu patrocínio, e ele paga a equipe pra voce ter um carro. Algumas poucas equipes possuem patrocinadores sólidos que se mantém na equipe inteira, mas são poucas. Um grid "colorido" como o da Indy já é prova de que, de uma forma ou de outra, são os pilotos e seus empresários que precisam dar seu jeito de levar dinheiro pras equipes, seja pela crise ou não.
Ruím isso? Talvez... mas os tais "grandes talentos" que estão fora também tem as mesmas condições dos outros de conseguirem bons patrocinadores. Não tem desculpa.
Quanto a corrida, o Reay realmente está merecendo continuidade, porque o cara anda MUITO, e ainda tem o apelo nacionalista, por ser norte-americano, e a Indy precisa de pilotos norte-americanos que sejam bons, e que vençam corridas.
De resto, ainda acho o Power favorito ao titulo. Ele é muito consistente, e nos ovais, não se surpreendam caso ele faça a festa tambem.
:-D
Isso é a mediocrização do automobilismo... Não concordo... Então o Bruno é não é bom piloto por que sabe frear, acelerar, virar o carro na hora certa ou é um negociante que se tem habilidade pra arrumar patrocínio? Que habilidade é essa que pilotos zombados como a Milda e o Barret conseguem ter em relação à outros para entrarem no automobilismo??? O ALPR podia responder... (acho que pra ele automobilismo é politicagem e não esporte)
Ué... então pelo fato do Ryan Hunter-Reay ser pagante, ele não merece vencer??? Isso é mais uma hipocrisia ao meu ver. Muitos pilotos começaram pagando e deram muito certo. Vocês acham que Michael Schumacher entrou na Fórmula 1 de grátis em 1991 sem apoio de ninguém??? Foi a Mercedes na época que bancou a vaga dele na Benetton na época graças ao apoio que ele tinha da montadora no extinto Mundial de Marcas. Patrocínios são assim: os pilotos que tem apoio conseguem os lugares e acabam correndo. Isso sempre existiu no automobilismo...
o schumacher estreou em 91 em Spa pela Jordan seu burro!!!!!!!!!
eh mto burro esse josele, seu burro!!!!!!!!!!
Burro é a tua mãe, seu viado!!!! Você como anônimo nem deveria estar aqui. Não acrescenta NADA à comunidade.
Peço um recado à moderação: que elimine essa opção de anônimo nas opções de postagem. Assim muitos engraçadinhos como esse viado aí desapareceriam daqui. Só aceitar quem postar com algum nome aqui...
Tirar a opção de anônimo não muda em nada, já que o sujeito pode entrar com qualquer nick e continuar anônimo, por exemplo little-neptune, racelike ou Bobby Rahal e ninguém vai ficar sabendo quem é ele mesmo. Para entregar o sujeito de vez, o melhor seria publicar o IP do sujeito no post.
Gente... quanta baixaria. Opinião é opinião. Cada um tem a sua. Não vandalizem este espaço bacana criado para comentar sobre uma categoria automobilistica que gostamos, vez ou outra, comentar de outras também! Sejam anônimos ou "IPs rastreados", boa educação, nunca é demais. Fica a dica.
Sobre a questão dos pagantes, SIM, Automobilismo é um NEGÓCIO, doa a quem doer... infelizmente, as coisas são assim. Então, nenhuma equipe vai contratar alguém "por amor ao esporte" se já não tiver uma estrutura que lhe permita faze-lo, isto quando este alguém é um piloto extraordinário, mas sem dinheiro ou sem patrocínios.
Porém, um piloto de ponta normalmente chama a atenção pelos seus feitos, e fica fácil para ele ou mesmo uma equipe conseguir bons patrocinadores, pois seus resultados colocarão a marca em evidência. Um empresário certamente será mais bem sucedido colocando sua marca no carro de um Will Power que no carro de uma Milka Duno, mas, sabemos que nem tudo é tão simples. Existem outras questões que não sabemos, que motivam o patrocínio a pilotos que consideramos fracos, enquanto outros considerado melhores ficam de fora do certame.
Não dá pra negar que o melhor seria que as categorias top, tivessem os pilotos mais rápidos, mas as coisas não são assim, e não se pode criticar a F-Indy ou mesmo a F-1 por ter tantos pilotos pagantes(Na F1 isso acontece de forma mais acentuada).
Alguns exemplos para motiva-los a pelo menos aceitar a realidade sem tantas reclamações:
1 - Ayrton Senna na F3 não tinha patrocinadores, a familia bancava tudo, mas foi um dos melhores pilotos da história.
2 - Fernando Alonso entrou na Mc Laren levando um porrilhão de grana do Santander com ele em 2007, e na Ferrari a história se repetiu em 2010. O apelo é tão nacionalista quanto a grana das empresas venezuelanas que chega na Coyne, com a óbvia diferença entre a qualidade dos dois pilotos.
3 - Michael Schumacher durante sua ascenção na F-1 (1994 em diante) não colocou dinheiro DO BOLSO nas equipes em que correu, mas a sua presença vencedora (ainda que por muitos questionável) fez a Alemanha investir consideravelmente na F1, com várias empresas patrocinando a categoria. Hoje, eles colhem os frutos deste investimento com ótimos pilotos alemães correndo, como Hulkenberg (que ainda não se acertou muito), Vettel e Rosberg, enquanto o próprio Schumacher em seu retorno anda passando bastante vergonha.
Claro... citei exemplos da F-1, mas são exemplos de pilotos que sobressaíram em condições claras onde o dinheiro influenciou sua carreira, ou sua carreira influenciou as empresas que passaram a investir na categoria. Na Indy, as coisas são diferentes, valores, investimento, gastos, espectativa de retorno financeiro, mas a lógica é a mesma. Se você é MUITO BOM as empresas investem em você. Se voce tem grana, é você que investe em si mesmo, mas as excessões acontecem, como o caso da Milka que entrou com dinheiro venezuelano e de outros grandes pilotos que estão de fora por não terem patrocínio, e porque hoje ninguém quer investir neles.
Obviamente, um PILOTO não precisa saber negociar, mas todos eles possuem empresários... sejamos realistas... se um piloto excepcional não corre por não ter patrocínio, e ninguém quer patrocina-lo, tem alguma coisa errada aí...
E por fim, também acho isso um saco, mas os dias atuais são assim, doa a quem doer. Não é uma questão de expor uma opinião, mas de expor fatos mesmo.
:-D
Só discordo da história do Ayrton Senna, ele tinha alguns patrocínios brasileiros na época da F3: Jeans Pool e Banerj. Depois na Fórmula 1 ele tinha o patrocínio do Banco Nacional. Não creio que ele tenha sido assim tão bancado pela família, pois a uma dada altura ele chegou a interromper a carreira de piloto na Europa para trabalhar na empresa da família.
Você vão me desculpar...mas eu não tenho tempo para ficar cuidando de moderação em comentários...
Se comportem ai moçada...
eu discordo de muita coisa que foi dita ai em cima...
A Z-Line por ex, não é patrocinadora do Wilson, mas sim da Dreyer. A empresa era patrocinadora da Dale Coyne desde o início de 2008.
Aí, este ano, os caras da marca devem ter visto que teriam um retorno maior mudando de equipe, partindo para uma mais estruturada...
Dizer que a Danica é pagante é uma farsa...o mesmo do Hunter-Reay...a Izod decidiu apoiar o Ryan, é diferente dele trazer a grana como a Duno faz, o Viso, o Baguette, o Romancini....
Esse ALPR tá um pouco "afetado". Se eu quis ultrapassar alguma medida que ele não compreendeu me desculpe. Mas agora, entendo que pagante NÃO é o piloto que paga com o próprio dinheiro e sim aquele que por algum fator (familiar, social, nacional, etc.) consegue o dinheiro. Enquanto isso, o piloto que não tem esse poder e que tenha talento fica a mercê de perder a vaga por não apresentar um bom "menager" que possa providênciar a grana necessária para uma vaga. As equipes devem se fortalecer (como eu citei o exemplo do Frank Williams nos anos 70). Agora há a notícia de que a Shell vai patrocinar a Penske e isso com certeza não caiu do céu. A coisa começou lá trás com muita persistência e idealismo do Seu Roger, coisa que deveria inspirar os donos das equipes pequenas da Indy e da F1...
Jackson, o que eu quis dizer, depende muito do conceito de pagante. O RHR tinha patrocínio da IZOD ano passado muito antes de ter acordo com alguma equipe. A IZOD botou ele na Andretti. No meu modo de ver é pagante através do patrocinador pessoal. A IZOD não é patrocinadora da equipe.
A Danica Patrick é diferente. Já tá contratda na equipe e não importa o que fizer trará patrocínio pra equipe.
A Z-Line realmente já estava com a Dayle Coyne antes do Wilson ir pra lá. Acho que o Bruno Junqueira correu nesse carro. Acredito que nesse ano a Z-line resolveu acompanhar o Wilson.
Agora, o Mario Moraes é o típico pagante. Dinheiro da família (Votorantim). Mas independente disso ele manda bem.
Viso e a PDVSA a meu ver é a mesma coisa que a IZOD e o RHR. Onde ele vai, o patrocinador coloca o dinheiro.
O caso da Milka li em, algum lugar que não sei se é confiável, é que ela é casada com o responsável pela marca CITGO. Não se o cara é o dono e se ele é venezuelano ou americano, mas o que eu tenho certeza é que a CITGO era uma empresa americana que foi comprada pela PDVSA, e ainda mantém atividades nos EUA.
Muito bom Anderson... Agora acho que colocou-se uma pedra no assunto...
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