A Indy em fatos, por "Bobby Rahal"!Para nós, do Blog da Indy, é gratificante podermos contar com os textos de nosso parceiro misterioso.
St. Petersburg
Consultando o site oficial do evento ( www.gpstpete.com ), percebe-se que essa prova em circuito de rua pertence a Andretti-Green Racing, que arrasta como patrocinador principal da prova a Honda e como patrocinadores associados vários dos patrocinadores da equipe na atual temporada da IndyCar Series. Para que a festa fosse completa, só faltaria a vitória de algum dos 4 pilotos da equipe. Infelizmente estavam tão ocupados organizando a corrida que esqueceram de combinar com os adversários e a vitória ficou com Ryan Briscoe, da equipe Penske.
A Honda, além de fornecedora exclusiva de motores para a IndyCar Series, patrocina as seguinte provas do calendário: St Peterburg, Toronto e Mid-Ohio. Se ela for embora, pelo menos a prova de Motegi dança, pois a pista pertence a Honda. As outras provas vão ter que rebolar para conseguir dinheiro, assim como a Andretti-Green Racing, hoje tão poderosa.
Long Beach
Long Beach
O GP de Long Beach pertenceu durante muitos anos a Dover Motorsports, uma companhia que opera outras pistas nos Estados Unidos, como o Dover International Speedway (a milha monstro), mas os seus direitos foram vendidos para Kevin Kalkhoven e Gerry Forsythe, através de uma empresa chamada Aquarium Holdings, LLC, após muita disputa com os homens da IRL. Como KK e Gerry Forsythe eram também os donos da Champ Car, não admira o fato de que a última corrida da Champ Car, em Abril de 2008 pós-incorporação, tenha sido nas ruas de Long Beach. Estive consultado o site oficial do GP de Long Beach e a Aquarium Holdings, LLC continua dona do negócio, embora não haja informações de que KK e Gerry Forsythe ainda estejam envolvidos. Uma curiosidade sobre o GP de Long Beach é que ele continua sendo patrocinado pela Toyota, embora essa já tenha se mandado há muito tempo da CART e da IRL.
3 comentários:
Quem sumiu mesmo do grid foi a equipe do careca traidor, a Rahal-Letterman. Sem patrocínio e decadente, foi mais uma equipe que foi para o saco, iludida pelas promessas do Tony George e da Honda.
Li outro dia na Internet, não sei se era de verdade ou se era um texto "fake" feito por algum engraçadinho inimigo do careca, a transcrição de um telefonema dado pelo Bobby Rahal ao Tony George, pedindo ajuda para continuar na IndyCar Series, agora que o bicho pegou. Nesse suposto telefonema, o careca se queixava que Tony George havia prometido nunca abandoná-lo quando ele decidiu trocar a CART pela IRL em 2004, mas que agora ele se sentia abandonado. Claro que Rahal não conseguiu qualquer ajuda do Tony George e da Honda e sua equipe virou fumaça.
Se foi verdade isso, achei que foi muito bem feito. O careca havia ferrado a CART quando foi presidente dela, ferrou a Jaguar na Fórmula 1, quis destruir a CART quando a abandonou em 2004 junto com o Adrian Fernandez e agora foi destruído junto com a própria equipe. Se ele é sacana, encontrou no Tony George e na Honda adversários bem superiores e mais sacanas que ele.
E vocês ainda ficam puxando o saco do careca, querendo trazer ele pro blog? Cuidado, esse cara não presta, ele trai e se aproveita de todo mundo e não vai ser diferente por aqui também.
Anônimo,
O "Bobby Rahal", antigo forista do Super Licença e colunista do site Formulamundial.com, nada tem -- exceto o nome -- de ligação com o ex-piloto e proprietário de equipe, Bobby Rahal (sem aspas).
Como se diz por aí, "uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa"!
Calma. Esse Bobby Rahal que dizemos fazer falta não tem nada a ver com o piloto, Ex-presidente da CART, ex-dono de equipe e dirigente da Jaguar. Esse que falamos é um forista que usa o nick Bobby Rahal. Quanto ao Bobby Rahal ele começou a se ferrar quando voltou as atenções da equipe para Danica Patrick e abandonou os pilotos Buddy Rice, vice-campeão em 2004 e Vitor Meira, que na realidade era quem puxava o trem para a Danica. A morte de Paul Dana também contribuiu para a queda da equipe, que ano passado até viveu bons momentos e venceu em Watkins Glen com Ryan Hunter-Reay. O golpe de misericórdia foi dado pela IRL, que fechou contrato com etanol brasileiro como combustível oficial da categoria, o que levou a Ethanol retirar seu patrocínio da equipe e o consequente fechamento da mesma. A equipe Rahal deve disputar a Indy 500 apenas nessa temporada.
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