Carros terão mais potência no Kentucky.

Pilotos terão dispositivo para realizar ultrapassagens.

Por: Tarcísio Holanda e Jackson Lincoln Lopes

Visando maior competitividade nos circuitos ovais, a direção da Fórmula Indy irá introduzir um novo dispositivo nos carros a partir deste final de semana no Kentucky. Como as últimas corridas realizadas em circuitos ovais, principalmente no Texas onde se esperavam muitas ultrapassagens (que acabaram não acontecendo), geraram reclamações dos próprios pilotos, que não conseguiam ultrapassar até mesmo os retardatários, então a organização da Fórmula Indy espera que as corridas ganhem em emoção com esta inovação.

Este dispositivo será semelhante ao que a antiga Champ Car World Series usava em seus carros, mas a diferença estará no acerto do carro e na regulagem do consumo de etanol. Isso porque irá variar de como estará sendo usada a configuração da economia ou gasto de combustível. Os pilotos terão disponíveis de cinco a vinte cavalos de potencia motor a mais em seus carros.

A IndyCar Series definiu que para esta corrida no Kentucky os pilotos poderão usar este dispositivo chamado de “push to pass”, traduzindo para o português, “aperte para passar”, por vinte vezes na prova e com duração de doze segundos, tendo um intervalo de pelo menos dez segundos para que seja possível usá-lo novamente. Para as corridas seguintes, a Honda, fornecedora dos propulsores que equipam os carros da Indy, irá definir quantas vezes e qual a duração do uso.

Botão ficará no volante do carro: Pilotos terão mais potência para atacarem ou se defenderem.

Na prática, quando um piloto estiver com a mistura mais rica de combustível o máximo de potencia que ele poderá ganhar com este dispositivo será de cinco cavalos e quando estiver com a mistura mais pobre o motor ganhará os vinte cavalos de potência a mais. Devido à estrutura do motor aspirado da Fórmula Indy, o máximo de potência serão estes vinte cavalos, pois quando os 100% de potência de um motor já estão sendo produzidos, não se pode fazer mais nada para um maior ganho de cavalos, diferente de quando o dispositivo era usado na Champ Car (Fórmula Mundial) já que os motores desta outra categoria eram turbos e bastava aumentar o nível de pressão no turbo.

Motor aspirado da IndyCar Series: 20 cavalos a mais de potência: 670 hp no máximo.

Motor turbo da CART - CHampCar: 900 HP com o push to pass.

O objetivo principal desta mudança realizada na unidade central do motor (ECU) é ajudar o piloto a completar uma ultrapassagem. Ou seja, para o piloto que estiver fazendo uma ultrapassagem, se o dispositivo “aperte para passar” for acionado, então ele terá mais chances de completar a manobra. Este botão que será instalado no volante dos bólidos estará disposto somente para a corrida do próximo sábado, não haverá nenhum teste para carro algum antes da prova.

“Precisamos correr lado a lado. É algo que nós não aprovávamos antes, pois pensamos que é perigoso na corrida. Mas agora estamos pensando e vamos correr para os fãs, acredito que seja positivo”, disse o piloto Tony Kanaan da Andretti Green Racing.

O piloto brasileiro se refere ao perigo de estar lado a lado em ovais com extensões superiores a uma milha, devido à velocidade que os carros chegam e qualquer toque deverá ocasionar um acidente.