Circuito misto de Nova York inicia segunda fase de pistas mistas na temporada.O circuito Internacional de Watkins Glen é sede da nona etapa do campeonato da Fórmula Indy 2009. Esta será a segunda etapa disputada em um circuito misto permanente na temporada 2010 da Fórmula Indy, a primeira foi no Alabama.
Traçado de Watkins Glen é composto de doze curvas e mais de cinco quilometros de extensão.O autódromo de Watkins Glen foi construído em 1948 e desde 1997 ele é de direito da ISC (International Speedway Corporation), uma corporação que é dona dos principais autódromos norte-americanos fundada por Bill France Sr. “The Glen” como é chamado, possui doze curvas ao longo de seus 5,43 Km. O brasileiro Hélio Castroneves é detentor da volta mais veloz no autódromo, com seus 1min29seg1919mil, marca obtida em 2007.
Vista aérea do circuito de Watkins Glen que também é utilizado pela Nascar.O circuito Internacional de Watkins Glen ficou famoso por receber corridas de Fórmula 1 nas décadas de 70 e 80. O primeiro Grande Prêmio de Fórmula Indy neste autódromo aconteceu na primeira temporada da CART, em 1979. A corrida inaugural da Indy foi vencida por Bobby Unser.
As provas da Fórmula Indy foram realizada apenas até o ano de 1981. Depois de uma ausência de 24 anos, a pista localizada no estado de Nova Iorque voltou a receber os carros da Indy, sob organização da IndyCar Series. O maior vencedor desta pista em corridas da Indy é Scott Dixon, que venceu por três anos consecutivamente de 2005 a 2007 defendendo a equipe Chip Ganassi. Nestes mesmos anos de vitórias do neozelandês, o brasileiro Hélio Castroneves conquistou a pole-position. No ano passado, o inglês Justin Wilson conquistou a primeira vitória da equipe Dale Coyne na Fórmula Indy em Glen.
A Rede Bandeirantes transmitirá a corrida na íntegra e ao vivo para todo Brasil a partir das 16h30. O Portal Terra também exibirá a prova ao vivo em seu canal de vídeos na internet.
Confira a programação para o final de semana em Watkins Glen:
Sexta-feira – 02 de julho
16h30 – 17h30 – Treino Livre
Sábado – 03 de julho
14h15 – 1545 – Treino classificatório
Domingo – 04 de julho
11h05 – 11h45 – Warm-up
16h30 – Grande Prêmio de Watkins Glen (60 voltas)
Confira alguns números em Watkins Glen
Poles:
1979 - Al Unser (Chaparral Racing)
1980 - Al Unser (Longhorn Racing)
1981 - Mario Andretti (Patrick Racing)
2005 - Hélio Castroneves (Penske)
2006 - Hélio Castroneves (Penske)
2007 - Hélio Castroneves (Penske)
2008 - Ryan Briscoe (Penske)
2009 - Ryan Briscoe (Penske)
Vencedores:
1979 - Bobby Unser (Penske)
1980 - Bobby Unser (Penske)
1981 - Rick Mears (Penske)
2005 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2006 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2007 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2008 - Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman Racing)
2009 – Justin Wilson (Dale Coyne Racing)
Domingo – 04 de julho
11h05 – 11h45 – Warm-up
16h30 – Grande Prêmio de Watkins Glen (60 voltas)
Confira alguns números em Watkins Glen
Poles:
1979 - Al Unser (Chaparral Racing)
1980 - Al Unser (Longhorn Racing)
1981 - Mario Andretti (Patrick Racing)
2005 - Hélio Castroneves (Penske)
2006 - Hélio Castroneves (Penske)
2007 - Hélio Castroneves (Penske)
2008 - Ryan Briscoe (Penske)
2009 - Ryan Briscoe (Penske)
Vencedores:
1979 - Bobby Unser (Penske)
1980 - Bobby Unser (Penske)
1981 - Rick Mears (Penske)
2005 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2006 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2007 - Scott Dixon (Chip Ganassi)
2008 - Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman Racing)
2009 – Justin Wilson (Dale Coyne Racing)
13 comentários:
vai passar na band aovivo??
Circuito perigoso, com guard-rails ameaçadores. Foi palco da primeira vitória do Emerson na Fórmula 1 em 1970, mas pelo menos na Indycar um piloto brasileiro não vence nessa pista de jeito algum. É um tabu que precisa ser quebrado.
A chicane no final da reta oposta é sem-vergonha, mata um possível ponto de ultrapassagem. Deveriam reformar a curva seguinte para torná-la mais segura e favorável às ultrapassagens, aí a pista ficaria quase perfeita. Quanto à proximidade dos guard-rails, lembra mesmo as pistas da Fórmula 1 dos anos 1970, sendo uma das poucas pistas que mantém esta característica de época.
Adriano Reis - Goiânia
Aliás, quem tem os dados que comparam a volta de um Fórmula 1 com a de um carro da CART de 1979, 1980? As duas categorias corriam na mesma configuração do circuito? Há como comparar?
Adriano Reis - Goiânia
Otima pergunta!! algem sabe?
Aquela chicane no final do retão é chamada de inner loop e está ali justamente para proporcionar uma freada forte e um ponto de ultrapassagem. Se o inner loop não fosse usado, os carros viriam muito rápidos pelo retão e fariam o curvão em alta velocidade e o risco de acidentes graves seria muito alto. Se a entrada do inner loop fosse mais fechada, como é a curva 1 do circuito de Portland, a possibilidade de ultrapassagens seria maior ainda, já que a freada seria mais forte.
nossa nego reclamar de watkins glen eh o fim da picada!!! gente assim tem mais q ver corrida em valencia, abu dhabi e sepang mesmo...
dom nao tem copa E FOLGA POR ISSO A BAND VAI PASSAR
A Band vai passar pq n tem futebol ou pq n arrumou um jogo do Corinthians ainda pra colocar na programação na hora da corrida
Estava reclamando só do Inner Loop, que, todos sabemos, não pertence à pista usada nos anos de 1970. O resto é quase perfeito! Curvas rápidas, curvas inclinadas, subidas e descidas, The Glen é ótimo. A sugestão de modificar a chicane é válida, pois sem ela a curva 5 é muito perigosa (J.D. McDuffie morreu ali em 1991). François Cevert morreu na curva 5, também, ou foi na curva 3?
Mas também parece que a área em torno da curva 5 é do autódromo, daria pra fazer áreas de escape generosas...
Adriano Reis - Goiânia
Eu acho que Band deveria transmitir essa corrida, já que os jogos das quatras de final da Copa vão ser somente na sexta-feira e no sábado...
Christian, por favor LEIA o último parágrafo do texto novamente.
Grato.
Até onde sei, François Cevert, piloto francês da Tyrrel, morreu nos treinos de sábado do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1973 em Watkins Glen num acidente naqueles "esses" muito rápidos em subida que antecedem o retão, logo depois da saída dos boxes. Ele se acidentou sozinho, não houve outros carros envolvidos e foi uma das vítimas dos famigerados guard-rails de Watkins Glen, morreu fatiado por eles.
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