Piloto escocês vence em estratégia diferente no pit após não trocar pneus. Na noite deste sábado (28) foi realizada a 14ª etapa do campeonato da Fórmula Indy no Chicagoland Speedway. Após uma corrida de intensas disputadas do início ao final da prova, Dario Franchitti venceu sua terceira corrida na temporada após uma tática diferente no pit em sua última parada, quando a equipe Chip Ganassi decidiu por não realizar a troca de pneus. Com este resultado, Dario diminuiu para 23 pontos a sua diferença em relação ao líder do campeonato, o australiano Will Power, permanecendo na segunda colocação na classificação geral.
Em segundo lugar chegou o Dan Wheldon com o carro da Panther Racing, seguido de Marco Andretti da equipe Andretti Autosport completando o pódio na terceira colocação. Dois companheiros de equipe de Marco chegaram na quarta e quinta colocações respectivamente, Ryan Hunter Reay e Tony Kanaan. O piloto do carro Nº 11 foi o melhor brasileiro na prova de Chicago.
Na seqüência, Hélio Castroneves cruzou a linha de chegada na sexta posição, melhor carro da equipe Penske. Justin Wilson foi o sétimo, com Scott Dixon em oitavo. Vitor Meira foi mais um brasileiro no Top10, finalizando a corrida em nono, com Graham Rahal em décimo.
Entre os demais pilotos brasileiros apenas Mario Moraes com o carro da KV Racing Technology concluiu este Grande Prêmio. Bia Figueiredo que voltou a categoria nesta etapa completou apenas 82 voltas depois de um toque no muro da curva quatro. Raphael Matos se envolveu em um acidente logo no início.
Pódio em Chicagoland Speedway: Dan Wheldon (2º), Dario Franchitti (1º) e Marco Andretti (3º)
Durante a largada, Ryan Briscoe manteve a liderança da prova, seguido de Marco Andretti que após uma belíssima largada, pulou de sexto para segundo. Na quinta passagem em bandeira verde, aconteceu o primeiro acidente da corrida. O sul-africano Tomas Scheckter que estreava na equipe Conquest Racing e o brasileiro Raphael Matos da De Ferran Dragon Racing se envolveram em um acidente, ocasionando a primeira bandeira amarela da prova.
A relargada aconteceu na volta 16 e a liderança se manteve com Ryan Briscoe, mas sendo muito pressionado pelo norte-americano Marco Andretti. Essa briga continuou mesmo depois da primeira parada nos pits para a troca de pneus e o reabastecimento. Esta janela de pit-stop teve início a partir da volta 55.
Durante a volta 78, Bia Figueiredo acabou escapando do traçado na curva quatro e acabou raspando no muro de proteção, ocasionando a segunda bandeira amarela. Devido a esta amarela, os pilotos que vinham nas primeiras colocações optaram por antecipar a segunda janela de pit-stop. No pit-lane, os companheiros de equipe Ernesto Viso e Takuma Sato se tocaram, com o venezuelano levando a pior e abandonando a corrida devido a sua suspensão quebrada. Ainda em bandeira amarela, o brasileiro Vitor Meira, Hideki Mutoh e Alex Tagliani se envolveram em um acidente, prolongando esta bandeira amarela.
O diretor de prova agitou a bandeira verde na volta 91, Sarah Fisher que não parou no pit-stop na segunda janela, estava na liderança da corrida, mas logo foi ultrapassada por Ryan Briscoe. Sarah se manteve na segunda posição até a volta 113 quando fez sua parada nos boxes. A esta altura do Grande Prêmio, Ryan Briscoe disputava a ponta com seu companheiro de equipe Will Power.
Na volta 136, Ryan Briscoe que estava na liderança da prova fez a sua terceira parada no pit para o reabastecimento e troca de pneus. Os pilotos que estavam no Top10 realizaram a parada nas voltas seguintes.
Durante boa parte da corrida três carros estiveram lado a lado em Chicago
Após essa terceira janela de reabastecimento, Dan Wheldon vinha pela liderança da corrida defendendo a posição contra o australiano Will Power. O líder do campeonato assumiu a liderança da prova na volta 160. A terceira bandeira amarela apareceu na volta 170 após o inglês Alex Lloyd rodar na saída da curva quatro. Todos os pilotos aproveitaram esta amarela para realizar o último reabastecimento, mas nem todos optaram pela troca de pneus.
Na volta dos pits, o escocês Dario Franchitti que estava em oitavo lugar assumiu a liderança da corrida depois de um belo trabalho da equipe Chip Ganassi no reabastecimento. Dario optou por não trocar pneus para ganhar estas posições. A bandeira verde foi agitada na volta 177 com Dario Franchitti e Will Power disputando a primeira colocação.
Alex Lloyd ocasionou a terceira e última amarela da noite no oval que fica na cidade de Joliet
Faltando apenas cinco voltas para o término da corrida, Will Power que estava na terceira colocação foi obrigado a fazer uma rápida parada no pit para mais um reabastecimento.
Power parecia não acreditar que tinha que fazer uma parada extra no pit para reabastecer.
A próxima etapa do campeonato da Fórmula Indy acontece neste próximo sábado (04/09) em Kentucky, mais uma prova noturna realizada em circuito oval.
Dario Franchitti venceu três provas no ano: Indianápolis, Mid-Ohio e Chicago
Confira a classificação final do GP de Chicago
Em segundo lugar chegou o Dan Wheldon com o carro da Panther Racing, seguido de Marco Andretti da equipe Andretti Autosport completando o pódio na terceira colocação. Dois companheiros de equipe de Marco chegaram na quarta e quinta colocações respectivamente, Ryan Hunter Reay e Tony Kanaan. O piloto do carro Nº 11 foi o melhor brasileiro na prova de Chicago.
Na seqüência, Hélio Castroneves cruzou a linha de chegada na sexta posição, melhor carro da equipe Penske. Justin Wilson foi o sétimo, com Scott Dixon em oitavo. Vitor Meira foi mais um brasileiro no Top10, finalizando a corrida em nono, com Graham Rahal em décimo.
Entre os demais pilotos brasileiros apenas Mario Moraes com o carro da KV Racing Technology concluiu este Grande Prêmio. Bia Figueiredo que voltou a categoria nesta etapa completou apenas 82 voltas depois de um toque no muro da curva quatro. Raphael Matos se envolveu em um acidente logo no início.
Foto: Jim Haines
Pódio em Chicagoland Speedway: Dan Wheldon (2º), Dario Franchitti (1º) e Marco Andretti (3º)Durante a largada, Ryan Briscoe manteve a liderança da prova, seguido de Marco Andretti que após uma belíssima largada, pulou de sexto para segundo. Na quinta passagem em bandeira verde, aconteceu o primeiro acidente da corrida. O sul-africano Tomas Scheckter que estreava na equipe Conquest Racing e o brasileiro Raphael Matos da De Ferran Dragon Racing se envolveram em um acidente, ocasionando a primeira bandeira amarela da prova.
A relargada aconteceu na volta 16 e a liderança se manteve com Ryan Briscoe, mas sendo muito pressionado pelo norte-americano Marco Andretti. Essa briga continuou mesmo depois da primeira parada nos pits para a troca de pneus e o reabastecimento. Esta janela de pit-stop teve início a partir da volta 55.
Durante a volta 78, Bia Figueiredo acabou escapando do traçado na curva quatro e acabou raspando no muro de proteção, ocasionando a segunda bandeira amarela. Devido a esta amarela, os pilotos que vinham nas primeiras colocações optaram por antecipar a segunda janela de pit-stop. No pit-lane, os companheiros de equipe Ernesto Viso e Takuma Sato se tocaram, com o venezuelano levando a pior e abandonando a corrida devido a sua suspensão quebrada. Ainda em bandeira amarela, o brasileiro Vitor Meira, Hideki Mutoh e Alex Tagliani se envolveram em um acidente, prolongando esta bandeira amarela.
O diretor de prova agitou a bandeira verde na volta 91, Sarah Fisher que não parou no pit-stop na segunda janela, estava na liderança da corrida, mas logo foi ultrapassada por Ryan Briscoe. Sarah se manteve na segunda posição até a volta 113 quando fez sua parada nos boxes. A esta altura do Grande Prêmio, Ryan Briscoe disputava a ponta com seu companheiro de equipe Will Power.
Na volta 136, Ryan Briscoe que estava na liderança da prova fez a sua terceira parada no pit para o reabastecimento e troca de pneus. Os pilotos que estavam no Top10 realizaram a parada nas voltas seguintes.
Foto: Jim Haines
Durante boa parte da corrida três carros estiveram lado a lado em ChicagoApós essa terceira janela de reabastecimento, Dan Wheldon vinha pela liderança da corrida defendendo a posição contra o australiano Will Power. O líder do campeonato assumiu a liderança da prova na volta 160. A terceira bandeira amarela apareceu na volta 170 após o inglês Alex Lloyd rodar na saída da curva quatro. Todos os pilotos aproveitaram esta amarela para realizar o último reabastecimento, mas nem todos optaram pela troca de pneus.
Na volta dos pits, o escocês Dario Franchitti que estava em oitavo lugar assumiu a liderança da corrida depois de um belo trabalho da equipe Chip Ganassi no reabastecimento. Dario optou por não trocar pneus para ganhar estas posições. A bandeira verde foi agitada na volta 177 com Dario Franchitti e Will Power disputando a primeira colocação.
Foto: Jim Haines
Alex Lloyd ocasionou a terceira e última amarela da noite no oval que fica na cidade de JolietFaltando apenas cinco voltas para o término da corrida, Will Power que estava na terceira colocação foi obrigado a fazer uma rápida parada no pit para mais um reabastecimento.
Foto: Jim Haines
Power parecia não acreditar que tinha que fazer uma parada extra no pit para reabastecer.A próxima etapa do campeonato da Fórmula Indy acontece neste próximo sábado (04/09) em Kentucky, mais uma prova noturna realizada em circuito oval.
Foto: Jim Haines
Dario Franchitti venceu três provas no ano: Indianápolis, Mid-Ohio e ChicagoConfira a classificação final do GP de Chicago
| P | Piloto | Piloto | Diferença |
| 1º | Dario Franchitti | Chip Ganassi | --.---- |
| 2º | Dan Wheldon | Panther Racing | 0s0423 |
| 3º | Marco Andretti | Andretti Autosport | 0s1051 |
| 4º | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 0s1631 |
| 5º | Tony Kanaan | Andretti Autosport | 0s3408 |
| 6º | Helio Castroneves | Penske | 0s4868 |
| 7º | Justin Wilson | Dreyer & Reinbold Racing | 0s5953 |
| 8º | Scott Dixon | Chip Ganassi | 0s9137 |
| 9º | Vitor Meira | A J Foyt Enterprises | 0s9588 |
| 10º | Graham Rahal | Newman Haas Racing | 0s9841 |
| 11º | Ryan Briscoe | Penske | 1s0185 |
| 12º | Bertrand Baguette | Conquest Racing | 1s0833 |
| 13º | Hideki Mutoh | Newman Haas Racing | 1s3042 |
| 14º | Danica Patrick | Andretti Autosport | 1s5658 |
| 15º | Sarah Fisher | Sarah Fisher Racing | + 1 volta |
| 16º | Will Power | Penske | + 1 volta |
| 17º | Mario Moraes | KV Racing Technology | + 1 volta |
| 18º | Davey Hamilton | De Ferran Dragon Racing | + 1 volta |
| 19º | Milka Duno | Dale Coyne Racing | + 3 voltas |
| Não completaram a prova: | |||
| 20º | Ed Carpenter | Vision – Panther Racing | + 21 voltas |
| 21º | Jay Howard | Sarah Fisher Racing | + 38 voltas |
| 22º | Alex Lloyd | Dale Coyne Racing | + 38 voltas |
| 23º | Simona de Silvestro | HVM Racing | + 50 voltas |
| 24º | Ana Beatriz | Dreyer & Reinbold Racing | + 112 voltas |
| 25º | Alex Tagliani | FAZZT Race Team | + 115 voltas |
| 26º | Takuma Sato | KV Racing Technology | + 120 voltas |
| 27º | Ernesto Viso | KV Racing Technology | + 120 voltas |
| 28º | Tomas Scheckter | Conquest Racing | + 196 voltas |
| 29º | Raphael Matos | De Ferran Dragon Racing | + 196 voltas |
7 comentários:
Na minha opinião, a melhor prova da Izod IndyCar em 2010!
Estranho como era fácil ultrapassar no meio do pelotão mas era dificílimo ultrapassar para conquistar a liderança. A corrida poderia ter mais 500 voltas que duvido que o Dario perderia a liderança da prova se os pneus e combustível durassem.
Vou te contar porque o pessoal não conseguiu ultrapassar o Dario: ele é simplesmente o melhor piloto da categoria hoje. (não conta pra ninguém....)
É verdade , eu acho ele o melhor piloto , mas esse título de 2010 é do Power depois da atuação dele ontem.
Sinceramente, não cosigo ver diferença entre Power e Franchitti, os dois estãono auge.
FRanchitti tem o mesmo desempenho em ovais e mistos. Will Power é ótimo nos mistos e nos ovais não tem bons resultados.
Sobre a corrida, foi ótima. Essa deveria continuar sendo a última do campeonato.
A ultrapassagem no meio do pelotão é mais fácil pois tem mais carros a frente fazendo vácuo. Quando é pela lideraça, o cara tira o carro do vácuo e vai de frente a uma "barreira de ar". Isso faz ficar muito difícil passar pela liderança.
É fácil de perceber como o vácuo faz diferença. Depois de um dos pit stops, os carros estavam espalhados na pista, não não lembro a ordem. Só sei que tinham 2 bem mais a frente que os outros. Em poucas voltas já estavam todos juntos.
Se realmente Chicago sair fora, gostaria de um super speedway no calendário por que em 2012 teremos motores turbo e ai vai ficar chique, pode ser Michigan ou Fontana .
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